12月14日《中國青年報》以《一所70年老校的撤並之路》為(wei) 題報道了校車悲劇的深層原因——撤點並校。如果不是悲劇連續發生，我們(men) 可能很難如此認真地反思這項措施。

　　所謂“撤點並校”，是指上世紀90年代末已經存在、2001年正式開始的一場對全國農(nong) 村中小學重新布局的“教育改革”，就是大量撤銷農(nong) 村原有的中小學，使學生集中到小部分城鎮學校。可以說，撤點並校的初衷絕對是為(wei) 了改善和提高辦學水平，而且當初特別強調了小學合並要“適當合並”、“就近入學”。

　　可惜的是，在一些地方短時間內(nei) 撤點並校成了一場轟轟烈烈的政績運動。1997年的全國農(nong) 村小學數為(wei) 512993所，到了2009年，則劇減為(wei) 234157所，一共減少了278836所。錢倒是真的省下來了，教育負麵效應卻逐漸浮出水麵。其中最典型的就是交通問題。因為(wei) 節省下來的錢，沒有用到教育條件的改善上，使得很多孩子上學長途跋涉，沒有校車，家長隻能讓孩子坐拖拉機，或者集中拚車。而這些所謂的校車當然多是“問題車”。所以，就算是《校車安全條例》能得到貫徹實施，如果對盲目的撤點並校不進行認真整頓，校車悲劇也恐難再免。

　　當初撤點並校的理由是優(you) 化資源，提升教育水平。但是，學生很多時間花在路上，學習(xi) 時間有的都不能保證。還有，“一刀切”的撤點並校，造出大量的“假冒偽(wei) 劣的優(you) 質學校”，而讓真正的“有曆史味道的學校”受到冷落，甚至被拆，導致了教育資源的巨大浪費。《國務院關(guan) 於(yu) 基礎教育改革與(yu) 發展的決(jue) 定》規定：“調整後的校舍等資產(chan) 要保證用於(yu) 發展教育事業(ye) ”，但很多騰空後的校園卻一直處在閑置和廢棄狀態，又花巨資建造新的校園和校舍，造成雙重浪費。

　　因此，應該對狂熱而偏執的撤點並校進行一次實事求是的反思和整頓。任何撤並，必須按照國家的教育方針去辦事，遵循教育規律，尊重群眾(zhong) 需要，經得起教育實踐的考驗，不能因為(wei) 追求政績就作出不負責任的“狂熱合並”、“粗魯合並”。

　　如此，讓人膽戰心驚的“校車悲劇”才有望得到有效遏製，“人民滿意的教育”才能得到更多的落實。