馬克思的再生產(chan) 理論告訴我們(men) ，社會(hui) 再生產(chan) 要順利進行，必須經過四個(ge) 環節：生產(chan) 、流通、分配、消費，並且不斷地循環進行。在社會(hui) 主義(yi) 市場經濟條件下也是如此，隻是近年來，理順分配關(guan) 係的難度在進一步加大。

　　在市場經濟體(ti) 製基本形成之後，公平分配問題顯得尤為(wei) 突出。kaiyun官方地址開放30年的曆史已經表明，在社會(hui) 再生產(chan) 四個(ge) 環節中，分配是難度最大的問題。也是現在構建和諧社會(hui) 的難點。早在2004年，國家發改委就業(ye) 與(yu) 收入分配改革司就著手製訂《收入分配改革總體(ti) 方案》。直到今年的10月17日，國務院常務會(hui) 議表示將在今年第四季度製訂收入分配製度改革總體(ti) 方案。如果進展順利，明年3月前會(hui) 對外公布。這可見分配問題難度之大。

　　老百姓對分配改革方案抱有極大的期望，希望在方案中能夠重點解決(jue) 縮小收入差距、壟斷行業(ye) 收入過高的問題，能夠有效地控製灰色收入。

　　在分配改革方案中，提出對工資（第一次分配）、稅收（第二次分配）、慈善（第三次分配）要加大調節的力度。工資分配的合理化是擺在第一位的。盡管原先備受關(guan) 注的《工資條例》已經夭折，其部分內(nei) 容將被融入收入分配改革總體(ti) 方案，但是，工資的問題是一道繞不過去的坎。

　　分配不公首先表現在工資不合理上。可以舉(ju) 工資分配的兩(liang) 個(ge) 例子加以說明。一是最近網上一則微博顯示，一汽大眾(zhong) 2012年的年終獎可能升至40個(ge) 月工資，40個(ge) 月年終獎則意味著至少發55個(ge) 月的基本工資。對此，一汽-大眾(zhong) 汽車有限公司公關(guan) 部負責人表示，他們(men) 沒有年終獎這一說法，55個(ge) 月更不知從(cong) 何而來。但他承認，一汽大眾(zhong) 公司是會(hui) 根據經營情況，按月給予一次性獎勵，比如發雙月薪之類，這種類似雙月薪的獎金今年的確發過。這些爭(zheng) 論有待證實。二是今年起，蘇州每年將投入600餘(yu) 萬(wan) 元，為(wei) 一線環衛工人增發一個(ge) 月工資，即在今年年底環衛工人可兌(dui) 現第13個(ge) 月的工資。我們(men) 可以清楚得看到，將一線的汽車工人與(yu) 一線的環衛工人的勞動強度做對比，兩(liang) 者在收入上的反差極大。

　　基尼係數曆來都是敏感的指標，政府統計部門公布這一指標都是極其謹慎的，後麵跟著一大串需要說明的問題。聯合國有關(guan) 組織規定：基尼係數若低於(yu) 0.2，表示收入高度平均；0.2～0.3表示比較平均；0.3～0.4表示相對合理；0.4～0.5表示收入差距較大。

　　不過，不久前北師大公布的《2012中國省級地方政府效率研究報告》稱：中國收入鴻溝有逐漸擴大的趨勢，雖然各研究機構測試出的基尼係數結果不盡相同，低的在0.43左右，高的在2011年甚至達到0.5。一個(ge) 不爭(zheng) 的事實是，中國基尼係數居高不下，並且呈上升的態勢。必須從(cong) 維護社會(hui) 穩定、長治久安和民眾(zhong) 福祉、捍衛三十年經濟改革成就的高度，以上世紀70年代末開啟改革開放、90年代初走向市場經濟大道的氣魄，大力切實推進收入分配改革，並落實即將公布的收入分配改革方案。

　　這不僅(jin) 是構建和諧社會(hui) 的需要，也是鞏固30年多改革開放成果的需要。要充分相信，中國人有信心解決(jue) “分配不公”這個(ge) 國際性難題。實際上，在發達國家同樣存在“富裕中的貧困”問題，隻是在程度上有所緩和。綜合國內(nei) 外的改革發展經驗，我們(men) 覺得目前關(guan) 注“發展中的風險”、“改革中的腐敗”、“富裕中的貧困”是十分必要的。