處於(yu) 經濟危機旋窩中的德國經濟何以能夠可持續發展？“德國製造”為(wei) 什麽(me) 能夠長盛不衰？德國企業(ye) 持續、穩定的創新能力決(jue) 定了“德國製造”能夠春天常駐的秘訣所在。

　　德國加強研發投入

　　提起“德國製造”，人們(men) 就會(hui) 想到大眾(zhong) 、奔馳、寶馬、西門子、博世、拜耳、巴斯夫這些稱雄全球的著名品牌。柏林經濟研究所提供的一份報告顯示：目前，在製造業(ye) 領域居世界同行領先地位的德國企業(ye) 超過2300家。縱觀德國製造業(ye) ，其之所以一直在世界上領先，是因為(wei) 研發和創新什麽(me) 時候都沒有停止過，即使在金融危機來臨(lin) 之時，德國企業(ye) 仍舊沒有減少和放慢持續創新的力度和步伐。據德國統計學會(hui) 公布的權威數據：在2011年，德國研發經費占其國內(nei) 生產(chan) 總值(GDP)比重近3%，經濟比上年增長3%，經濟總量超過金融危機前的水平。

　　金融危機襲擊了整個(ge) 歐洲，歐債(zhai) 危機的不斷加重，正逐步把歐洲拖入遲滯的泥潭，國內(nei) 外經濟氛圍的影響並沒有使穩定增加的“德國製造”受到影響，雖說金融危機期間，不少企業(ye) 訂單有所減少，但這些企業(ye) 的研發投入卻在逐步增加。這些企業(ye) 深知經濟危機對企業(ye) 生存與(yu) 發展帶來了不利的影響和製約，但同處危機中的企業(ye) 又爭(zheng) 相在第一時間站出來，把主要精力放在企業(ye) 的技術創新上，進一步開發新品，營造新的優(you) 勢。近年來，汽車業(ye) 每年研發投入占銷售收入3%到4%，生物製藥業(ye) 占6%左右，機械製造業(ye) 占2%至4%。研發投入的增加，使以先進製造業(ye) 為(wei) 強大支撐的德國經濟受歐債(zhai) 危機的影響甚微，反而因持續不斷的科技創新而更具生機和活力。

　　德國企業(ye) 麵對危機狠抓機遇，大眾(zhong) 公司騰出精力，將技術研發重點更多放在性能改進和環保節能上。自2008年以來的3年中，大眾(zhong) 僅(jin) 用於(yu) 研發新品的投入就達137億(yi) 歐元。大眾(zhong) 是德國企業(ye) 不斷技術創新、超越自我、收獲碩果的縮影。今年第一季度，大眾(zhong) 、寶馬、奔馳、奧迪、保時捷等品牌汽車銷售均創新紀錄。大眾(zhong) 公司第一季度銷售額達473億(yi) 歐元，同比增長26.3%，汽車銷量220萬(wan) 輛，同比增長11.1%。今年4月，德國汽車工業(ye) 所得到的外國客戶訂單同比增長8%。危機時期研發投入沒有減少，還增加了4.4%，這就確保了德國汽車業(ye) 技術優(you) 勢和品牌優(you) 勢的提升。正因為(wei) 如此，德國才在歐債(zhai) 危機的陰霾下創造出了經濟奇跡。

　　德國企業(ye) 身處危機放手研發創新，從(cong) 而化被動為(wei) 主動，對同樣處於(yu) 經濟危險中的“中國製造”具有現實借鑒意義(yi) 。今年以來，由於(yu) 歐債(zhai) 危機愈演愈烈，國內(nei) 出口企業(ye) 訂單減少，市場占有量急劇下降，企業(ye) 經濟效益出現不同程度的滑坡。這種“短痛”可以預見，可“中國製造”所麵臨(lin) 的“長痛”卻無法回避。

　　中國研發投入和創新不足

　　中國處於(yu) 工業(ye) 化進程的中後期，目前中國製造業(ye) 創造了GDP總量的三分之一，貢獻出口總額的90%，未來10至20年製造業(ye) 仍將是中國經濟的立國之本。可是，“中國製造”用於(yu) 研發的投入占GDP的比重達不到0.8%，自主品牌企業(ye) 增加值占GDP比重6%，與(yu) 德國企業(ye) 相比相差甚遠。到2011年底，德國研發經費占GDP比重近3%，自主品牌企業(ye) 增加值占GDP比重19%。

　　“中國製造”研發投入的不足，自主品牌企業(ye) 增速放緩，自主品牌世界知名度低下，都是中國企業(ye) 能夠持續發展和進步的“軟肋”，反映到中國製造業(ye) 整體(ti) 競爭(zheng) 力上來，中國製造業(ye) 勞動生產(chan) 率較低，約為(wei) 德國的5.56%。中國製造業(ye) 在質量上與(yu) 發達國家仍存在較大差距。從(cong) 中間投入貢獻係數來看，發達國家1個(ge) 單位價(jia) 值的中間投入大致可以得到1個(ge) 單位或更多的新創造價(jia) 值，而中國隻能得到0.56個(ge) 單位的新創造價(jia) 值。增加值率是度量一個(ge) 經濟體(ti) 投入產(chan) 出效益的另一個(ge) 綜合指標。目前我國製造業(ye) 的增加值率僅(jin) 為(wei) 26.23%，與(yu) 德國相比低11.69個(ge) 百分點。

　　從(cong) 行業(ye) 整體(ti) 利潤回報率來看，德國製造業(ye) 都是利潤率極高的行業(ye) 。德國製造業(ye) 產(chan) 值占國民生產(chan) 總值的21%，在德國對外出口的全部產(chan) 品中，製造業(ye) 產(chan) 品占到71%。而相比之下，近年我國製造業(ye) 行業(ye) 利潤率和資本回報率呈逐年降低態勢。2008年10月以來國內(nei) 製造業(ye) 實現利潤增幅與(yu) 2007年同期相比，出現了一定程度的回落。企業(ye) 利潤下滑表明企業(ye) 盈利能力減弱，生產(chan) 經營形勢趨於(yu) 嚴(yan) 峻，產(chan) 能擴張出現轉換拐點。加之，中國製造業(ye) 仍處於(yu) 世界製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 鏈的中下遊，我國出口的產(chan) 品大多數是技術含量較低、單價(jia) 較低、附加值較低的“三低”產(chan) 品，卻大量進口高技術含量、高附加值和高價(jia) 格的“三高”產(chan) 品。我國製造業(ye) 部門對外貿易的價(jia) 格貿易條件呈現明顯的惡化趨勢，反映出我國單位出口商品交換能力在減弱，出口的單位商品獲得的貿易收益、貿易附加值在下降。

　　中國提升空間巨大

　　目前，中國經濟80%是實體(ti) 經濟，傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 占有相當比重，存在著巨大的提升、創新空間。這需要從(cong) 國家層麵，拿出有針對性的研發主導戰略。在這方麵，德國政府推出了“高科技戰略”，力促德國製造業(ye) 全方位的創新。對涉及具有廣泛應用前景的尖端及基礎科技研究領域，政府就確定了700個(ge) 創新項目，投入資金達270億(yi) 歐元；政府還通過在大企業(ye) 和科研機構間建立“創新聯盟與(yu) 戰略夥(huo) 伴”關(guan) 係等舉(ju) 措，以較少的政府投入拉動數倍的經濟界研發投資；促進中小企業(ye) 創新，凡是中小企業(ye) 有研發項目，經過州政府相關(guan) 部門考察、通過，均能得到政府提供的資金扶持，補貼比例最高為(wei) 45%，最高單筆補貼可達35萬(wan) 歐元，另外還可享受信貸等方麵支持，在政府政策的鼓勵下，廣大中小企業(ye) 舍得投入，不間斷地創新、研發，許多企業(ye) 做到了世界領先。一大批德國製造企業(ye) 諸如斯蒂爾、費斯托、海瑞克等，成長為(wei) 機械行業(ye) 的“世界冠軍(jun) ”。