中國汽車業(ye) “零增長”意味著什麽(me) ？

　　——汽車帶領鋼鐵雙雙步入產(chan) 能嚴(yan) 重過剩

　　（為(wei) 貴州省貴陽市汽車“限車令”叫好！）

　　根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的統計數據，2011年上半年，我國汽車生產(chan) 915.60萬(wan) 輛，同比增長由去年的49%滑落到2%，同比增幅下降46個(ge) 百分點；汽車銷售932.52萬(wan) 輛，同比增長由去年的48%滑落到3%，同比增幅下降了45個(ge) 百分點。換而言之，中國汽車業(ye) 開始步入“零增長”態勢。

　　2011年7月，汽車產(chan) 銷130.61萬(wan) 輛和127.53萬(wan) 輛，環比下降6.96%和11.19%，同比增長1.26%和2.18%。然而，相反的情形是，進口汽車在中國的銷售卻異常火爆、搶眼，例如，2011年1——7月份，奧迪整車進口累計銷售同比增長達70%。很顯然，這一結果是國產(chan) 汽車廠家與(yu) 貼牌生產(chan) 廠家不願看到的！

　　2009——2010年是中國汽車產(chan) 業(ye) “大躍進”、最瘋狂的兩(liang) 年。這兩(liang) 年可能具有劃時代的曆史意義(yi) ，它是中國汽車產(chan) 能步入飽和與(yu) 過剩的“大拐點”。2008年底，全球性金融危機爆發，我國汽車工業(ye) 受到影響，汽車銷量年增長不足5%。為(wei) 了調結構、保增長，2009年我國實施了為(wei) 期三年的《汽車產(chan) 業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》，並配套推出了鼓勵汽車消費的補貼政策，例如，購置稅減半、“汽車下鄉(xiang) ”補貼等。在政策刺激下，我國汽車呈現高增長態勢。2009年我國汽車銷量同比增長達46%以上，2010年增速達32%。

　　2009年，中國汽車產(chan) 銷雙雙突破千萬(wan) 輛大關(guan) ，分別達到1379.10萬(wan) 輛和1364.48萬(wan) 輛，同比增長48.30%和46.15%。中國首次成為(wei) 世界第一大汽車生產(chan) 國與(yu) 消費國。這表明中國汽車在“飛”，而不是跑！

　　2010年，中國汽車行業(ye) 繼續產(chan) 銷兩(liang) 旺，產(chan) 量為(wei) 1826.47萬(wan) 輛，同比增長32.44%；銷量為(wei) 1806萬(wan) 輛，同比增長32.37%。中國更加牢牢地把持住了世界第一大汽車產(chan) 銷國的寶座，無人能敵！

　　汽車“大躍進”的後果，當然不是“三年自然災害”，結果可能更糟糕。一個(ge) 發展中國家竟然成為(wei) 世界最大的汽車產(chan) 銷國，高速、高鐵和地鐵“加速度”，怎麽(me) 也趕不上汽車產(chan) 能的擴張速度！汽車擁堵、大氣汙染成為(wei) 城市的災難。

　　目前，我國已有11個(ge) 城市的汽車保有量超過100萬(wan) 輛，即便經濟落後的小城市——貴陽市的汽車保有量也突破了60萬(wan) 輛。7月11日，重視環保與(yu) 民生的貴州省貴陽市政府，做出了一個(ge) 備受矚目的決(jue) 定，發布《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，從(cong) 7月12日起，對可在市區一環以內(nei) （含一環）行駛的新上牌小客車（9座以下載客汽車）指標進行限製，每月新增3000輛，以搖號的方式獲取。

　　結果，貴州省貴陽市的這一“限車令”，很快遭遇了汽車廠商及其代言人的強烈不滿與(yu) 堅決(jue) 抗議。他們(men) 萬(wan) 分擔心：貴陽“限車令”是否會(hui) 引來全國大城市紛紛效仿？“限購令”與(yu) “限車令”是否會(hui) 影響汽車產(chan) 業(ye) 擴張？更重要的是否會(hui) 影響GDP高增長？當然，還有鋼鐵產(chan) 業(ye) “大躍進”？在此，筆者為(wei) 貴陽市的“限車令”大聲叫好！為(wei) 貴陽的廣大普通市民叫好！

　　有人說，房地產(chan) 不景氣、遭打壓，再加上汽車產(chan) 能擴張受阻，我們(men) 作為(wei) 世界鋼鐵產(chan) 銷大國地位如何保障？我們(men) 的GDP高增長如何持久？鋼鐵企業(ye) 如何盈利？關(guan) 注：中國鋼鐵產(chan) 量是世界前十大產(chan) 鋼國的總和！

　　汽車業(ye) 吃鋼、鋼鐵業(ye) 吃礦、礦吃中國人。其實，汽車產(chan) 業(ye) 與(yu) 鋼鐵產(chan) 業(ye) 都是直接或間接的“高能耗、高汙染、資源消耗型”產(chan) 業(ye) ，它們(men) 是重化工業(ye) 的代表和典範，當然，更是GDP與(yu) 地方稅收的最大貢獻者。

　　不計港澳台地區，中國大陸共有31個(ge) 省份，其中，隻有西藏和寧夏兩(liang) 省沒有鋼鐵產(chan) 業(ye) ，其餘(yu) 29個(ge) 省份均有鋼鐵產(chan) 業(ye) ；與(yu) 此同時，中國隻有西藏、寧夏、青海三個(ge) 省份沒有汽車產(chan) 業(ye) ，其餘(yu) 28個(ge) 省份均有汽車產(chan) 業(ye) 。這就是電視劇《水滸傳(chuan) 》主題曲中的一句“你有、我有，大家全都有”，這就是省域經濟同質同構的大中國。這是一種低水平重複建設與(yu) 破壞性競爭(zheng) ，這也是為(wei) 什麽(me) 中國汽車總是為(wei) 外國人“貼牌”生產(chan) 的根本原因。反省吧，中國汽車業(ye) ！並購吧，中國汽車業(ye) 。粗放式、外延型、數量擴張的經濟增長模式已經走到盡頭，隻有轉型升級，才是唯一出路！