7月23日，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與(yu) 杭州開往福州的Ｄ3115次列車追尾猛烈相撞。截止25日，該事故致39人死亡、近200人受傷(shang) 。中國高鐵專(zhuan) 家對高鐵的吹噓在慘烈的事實麵前變得慘白無力，幸存乘客驚悚地凝視著散落在泥土上猙獰的列車殘骸，終於(yu) 明白了：難怪鐵路工程師不敢坐高鐵！

　　看看飄蕩在這個(ge) 浮躁民族上空的一個(ge) 個(ge) 美麗(li) 的高鐵謊言：

　　中國工程院院士、國家鐵路建設高級顧問王夢恕說：“中國高鐵在控製係統、信號係統也很成功，能保證後麵不追尾、前麵不撞車。”他說這話不久高鐵追尾了！

　　就在事故前一天，鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武在一次國際會(hui) 議上滿懷豪情地對全世界宣布：“中國鐵軌的質量比日本與(yu) 歐洲所使用的更加優(you) 秀。中國高鐵的安全保障是可靠的。”話音剛落，幾十名乘客命喪(sang) 黃泉！

　　麵對一些鐵路專(zhuan) 家“中國高鐵擁有完全自主知識產(chan) 權”的盲目吟唱，鐵道部鐵科院研究員家臧其吉當頭一棒：“目前高鐵擁有自主知識產(chan) 權的不超過20%!”後者的說法似乎更靠譜，乘客是會(hui) 發現，高鐵裏裏外外很多部件上都打著洋字母。

　　京滬高鐵開通後三天兩(liang) 頭趴窩，鐵路部門不是把責任推給雷，就是推給雨，要麽(me) 是風，沒雷、沒雨、沒風就推給電，甚至大言不慚地說“高鐵趴窩是好事，反正中國高鐵是安全可靠的”，並一次次地向人民打保票：“無論是線路、車輛、接觸網、通信信號等任何一個(ge) 環節、任何一個(ge) 點上檢測到問題，係統都會(hui) 導向安全而自動停車。”可事實證明高鐵在危機關(guan) 頭不能停車！

　　每次事故，鐵路部門都把事故原因推給外部，死活不承認高鐵有問題。國際鐵路聯盟對高鐵定義(yi) 得很清楚：高鐵不是單一技術項目，而是由各種技術組成的技術複合係統，如基礎建設、車輛係統、控製係統，還包括金融財政、商業(ye) 運營、管理培訓等項目。可見，任何一個(ge) 子係統出了問題，都屬於(yu) 高鐵問題。

　　鐵道部對這次特大鐵路安全事故的解釋是：D3115遭到雷擊後失去動力停車，造成D301追尾。罪魁禍首又是雷公！而國家電網對鐵道部的這一說法予以駁斥：在事故發生前後，給樂(le) 清、溫州、蒼南3座電鐵牽引站供電的6回220千伏線路，給溫州南站、永嘉站2個(ge) 火車站供電的3回10千伏專(zhuan) 線均未受雷雨天氣影響，運行正常。避雷是各行各業(ye) 最基本的常識，連農(nong) 村家庭的電視天線也懂得安個(ge) 避雷針，中國高鐵怎麽(me) 就如此“不堪雷擊”、“弱不禁風”？世界上這麽(me) 多國家有高鐵，幾乎沒聽說過高鐵打雷、下雨、刮風就要趴窩，而中國高鐵專(zhuan) 家過去也一直說高鐵是“全天候”交通。全國雷電防護標準化技術委員會(hui) 委員關(guan) 象石對這次事故評價(jia) 說：“此次事故絕對是人禍！”

　　7月24-26日，京滬高鐵每天都有數輛高鐵趴窩，有的晚點3個(ge) 小時以上。7月24日、26日，武漢到十堰的動車也兩(liang) 次因雷電趴窩數小時。無空調、無水、無乘務員、無解釋，車廂內(nei) 悶熱難耐，乘客揮汗如雨，並有人中暑、心髒病發作。乘客氣憤地說：“高鐵成了爛鐵！高鐵成了高危鐵路！”可高鐵專(zhuan) 家對人民的宣傳(chuan) 是：“如果接觸網出現故障導致停電，列車可以提供120分鍾的緊急照明、通風和通訊用電，保障旅客的舒適性。”現在看來這一切都是神馬浮雲(yun) 。

　　一個(ge) 個(ge) 的事實揭穿了高鐵中的一個(ge) 個(ge) 謊言。他們(men) 為(wei) 什麽(me) 要撒謊？《21世紀經濟報道》的一篇文章《高鐵產(chan) 業(ye) 鏈背後：鐵道部嫡旁高管紛呈》道破天機，他們(men) 這麽(me) 賣勁忽悠建高鐵，原來都是自身利益的驅使，不然怎麽(me) 會(hui) 培養(yang) 出劉誌軍(jun) 、張曙光等大貪官！

　　溫州高鐵事故發生後5個(ge) 小時當局就宣布“沒有生命跡象，停止搜救”，開始切割、破碎、碾壓、掩埋殘骸,而國際公認的救生黃金時間是72個(ge) 小時。這讓世界震驚！日本新幹線專(zhuan) 家在接受媒體(ti) 采訪時說：“日本列車事故，救人和保護現場最重要，挖坑埋車簡直不可理喻。”

　　還有那麽(me) 多人失蹤，失蹤者不會(hui) 飛，肯定就在事故現場，怎麽(me) 出事不到一天就停止搜救，野蠻地破壞現場？而胡錦濤總書(shu) 記、溫家寶總理都作出重要指示，要求各有關(guan) 部門和地方務必把救人放在第一位！

　　就在他們(men) 野蠻清理現場、掩埋殘骸的過程中，2歲的小女孩項瑋伊在廢墟中揮起了她的小手。她生命的延續確實是個(ge) 奇跡，隻能說是上帝在搖動她那纖弱的小手，才讓她免遭碾壓、掩埋的厄運。

　　列車殘骸是調查事故真相、改進高鐵設計的非常寶貴的研究樣本，有的國家花巨資進行撞擊試驗，通過對受損部位的分析，可以改進列車設計，加固薄弱環節，提高列車的安全性能。可我們(men) 發生事故不到一天，就忙著破碎、碾壓、掩埋列車殘骸，破壞事故現場。這到底是為(wei) 什麽(me) ？

　　在未查明事故原因的情況下，出事兩(liang) 天就倉(cang) 促通車，這怎能不讓高鐵乘客心驚膽顫。

　　一聲撞擊，撞碎了數十個(ge) 家庭美好的夢，也撞疼了全國人民羸弱的心。生命，你歡快地來，卻悄悄地走，因為(wei) 你太軟弱，哪裏經受得住鋼鐵的殘割！

　　血的教訓來自傲慢。科學技術不是吹出來的，高鐵發展也不是靠謊言。列寧警告說：“吹牛撒謊是道義(yi) 上的滅亡，它勢必引向政治上的滅亡。”