新能源是共識美國也不例外

　　記者：這次在北美車展現場，再次看到比亞(ya) 迪參展，特別想了解一下，比亞(ya) 迪參展北美車展的情況，第幾年了？

　　王傳(chuan) 福：第四年，2008年開始。

　　記者：每年都是隻有比亞(ya) 迪？

　　王傳(chuan) 福：2008年還有長豐(feng) 、吉利他們(men) ，他們(men) 在樓下。我們(men) 第一年在地下室，第二年跑上來，很偏的位置，慢慢熬吧，熬到這個(ge) 位置還算不錯。日產(chan) 那一年金融風暴不幹了，沒參展。日產(chan) 和三菱，2011年想進來就沒有攤位了。你不幹的話，攤位被別人占了。如果明年我們(men) 不參展，這個(ge) 攤位就給別人。如果我們(men) 明年還參展，我比亞(ya) 迪還是優(you) 先放在這裏。

　　記者：也就是展位一年比一年大了？

　　王傳(chuan) 福：一年比一年大。2011年還好，前兩(liang) 年氣氛很差。去年通用破產(chan) ，克萊斯勒也不行。通用在2011年在中國賺了很多錢，回來了，攤位大，花錢也多了。

　　記者：我2月14日跟通用他們(men) 在一起采訪了一下國際運營部總裁李添澤（TimLee），他講，美國以外的市場已經占通用汽車總的70%，很主要是來自中國，中國有200多萬(wan) 輛的銷售。比亞(ya) 迪這麽(me) 多年參加北美車展，在北美的業(ye) 務如何？

　　王傳(chuan) 福：2011年看看小批量，我們(men) 有小批量在這邊做一些測試。上個(ge) 月我們(men) 在洛杉磯住環局，相當於(yu) 中國的房產(chan) 局，他們(men) 跟我們(men) 簽了一個(ge) 協議，幫我測試F3DM。他們(men) 也很願意，他們(men) 也要做環保。昨天他們(men) 的頭也來講話，他還願意測試我們(men) 的E6，買(mai) 一些E6去做測試。因為(wei) 美國是一個(ge) 非常特殊的市場，我們(men) 必須先小批量地測試。

　　我們(men) 參加北美車展這是一個(ge) 戰略上的考慮，因為(wei) 北美車展也是全球最大的市場之一。誰都可以放棄，我相信我們(men) 還是有機會(hui) 。從(cong) 第一年到現在，明年還是連續參展。我們(men) 在美國的策略，可能選擇一些新能源車，美國傳(chuan) 統汽車競爭(zheng) 也是非常激烈。而美國傳(chuan) 統車領域，目前中國人的機會(hui) 並不大。你光靠一些成本的優(you) 勢，包括排放、安全，我們(men) 能達標的不一定做的比別人好，傳(chuan) 統車進來是有困難的。

　　新能源不一樣，新能源大家剛剛起步，美國對新能源也開始慢慢熱衷。2008年的時候，當時參展都很少談（新能源車），我們(men) 參展帶的新能源車，大家覺得很驚訝。但是現在每年都開始在提升，對新能源的認識也在改變。

　　今天應該說大家都能形成共識，新能源車是未來（的發展方向）。這裏是全球人都在改變，改變成一個(ge) 事實，電動車是一個(ge) 未來。這個(ge) 未來不會(hui) 很遙遠，也就三五年會(hui) 有批量。現在大家都已經不再爭(zheng) 論這個(ge) 問題了，隻是怎麽(me) 幹，什麽(me) 時候走，什麽(me) 時候出來。

　　記者：比亞(ya) 迪是中國企業(ye) 裏麵對美國市場最有發言權的，因為(wei) 參加四屆了，它研究比較多，其他企業(ye) 參加比較少。這兩(liang) 天看了一下底特律，我是第一次來美國，就看底特律的路上到處都是大油耗的車。您剛才講全球有一個(ge) 共識，這裏麵歐洲的競爭(zheng) 很激烈，各種技術，各種車型，都比較成熟了。美國可能會(hui) 有一些空間，但是市場就更加的糟糕，它大油耗。它離新能源車、離低能耗的車，離比亞(ya) 迪的產(chan) 品，是不是太遠了？

　　王傳(chuan) 福：我覺得應該很近了，美國企業(ye) 現在已經參與(yu) 了，當初隻是外國企業(ye) 參與(yu) 可能還不一定。美國企業(ye) 已經真正參與(yu) ，像通用的Volt，好像福特也推出電動福克斯，明後年也會(hui) 起來。克萊斯勒我相信也快，隻要它觀念變了，它就很快，就怕它觀念不變。它觀念一變的話，這些老牌廠，它要造電動車很容易的。他們(men) 零部件不像我們(men) 什麽(me) 都自己做，他們(men) 都差不多了，弄一弄就可以了。主要是觀念一變。

　　記者：觀念的一變，市場的變化就很快？

　　王傳(chuan) 福：新市場是靠大家創造起來的，如果大家都做的話，市場就慢慢會(hui) 形成的。比如說美國政府它有很多支持政策，現在聯邦政府，聯邦政府相當於(yu) 我們(men) 中央政府，它已經通過一個(ge) 減稅的計劃。你要買(mai) 這個(ge) 新能源車，可以減稅，減7500美金。像我們(men) E6減了七八千塊錢，這個(ge) 很優(you) 惠。你隻要買(mai) 了這個(ge) 車以後，每年報稅的時候就把這個(ge) 稅拿下來了，這個(ge) 就相當於(yu) 一個(ge) 信號。美國政府高度支持新能源，企業(ye) 又有產(chan) 品，政府又有支持，這個(ge) 市場就形成了。

　　記者：說到產(chan) 品的方麵，我在巴黎車展上采訪了戴姆勒負責技術的韋伯董事。韋伯講到，他們(men) 自己的發展是多種新能源的技術和車型，但是對於(yu) 中國側(ce) 重發展電動車的情況，他表示不太看好。正好我們(men) 比亞(ya) 迪特長和優(you) 勢在這個(ge) 方麵，您如何看在比亞(ya) 迪在電動車上的優(you) 勢和在其它方向的規劃？

　　王傳(chuan) 福：我覺得這個(ge) 優(you) 勢現在來講越來越明顯了，因為(wei) 我們(men) 做電動車的時間已經很長時間了。2008年我們(men) 賣雙模車，包括現在賣得比較好。現在深圳一個(ge) 月賣100多台，自從(cong) 8月份國家有一個(ge) 補助政策出台以後。南方電網也給了很多優(you) 惠，我們(men) 每賣一台雙模車以後，他就給我們(men) 雙模車的車主打電話，給他免費裝兩(liang) 個(ge) 充電樁。他可以選擇，一個(ge) 是在他辦公的場所，一個(ge) 是在他住的場所，讓我們(men) 車主感到受寵若驚。一個(ge) 大央企主動給我們(men) 做，這個(ge) 國家五中全會(hui) 把新能源作為(wei) 七大戰略性行業(ye) 之一有關(guan) ，國家認為(wei) 這是戰略性的行業(ye) ，所有的企業(ye) ，特別是央企要積極跟進，這是非常正確的。這樣的話，我們(men) 這些車主用起來，覺得非常便宜，而且給的電費是晚上0.24元。

　　記者：普通的是多錢？

　　王傳(chuan) 福：普通的電是0.6元到1元。晚上從(cong) 11點到第二點早上7點，充電樁是國家電網的。這個(ge) 賬目就很好算，我們(men) 一個(ge) 雙模車一百公裏大概在15到20度電，乘上0.25元，才5塊錢。百公裏5塊相當於(yu) 0.6~0.7升的油，本來一百公裏需要7升油，節約90%。你們(men) 可以到深圳調查一下，便宜的要命。這些慢慢會(hui) 傳(chuan) 播出來，我們(men) 覺得新能源，國家把它作為(wei) 一個(ge) 戰略性的行業(ye) ，國家的高度很高，央企，很多企業(ye) 紛紛響應。地方政府也積極跟進，特別是深圳地區政府非常支持。從(cong) 書(shu) 記到市長親(qin) 自給予了很大的支持，我們(men) 的產(chan) 品很珍惜，中國現在沒有別的產(chan) 品，就比亞(ya) 迪的車，別的車沒有。包括合資的也好，內(nei) 資的都沒有。我們(men) 認為(wei) 如果說節省90%的概念，油價(jia) 再漲一漲，這個(ge) 產(chan) 品的生命力會(hui) 變得很強。現在產(chan) 品貴一點，但是隨著量的增加，產(chan) 品價(jia) 格會(hui) 降下來。很快未來三五年，雙模的價(jia) 格會(hui) 慢慢降下來。新能源汽車不隻在中國，乃至全球仍然會(hui) 越來越大。

　　大家也能看到油的價(jia) 格2011年已經突破每桶90美金了，假如沒有金融風暴，現在已經是150美金以上。金融風暴之前石油就是150美金，金融風暴把它壓到100美金以下。我相信未來三五年回到150美金一桶，這不是什麽(me) 不可能。假如石油在150美金一桶，我想我們(men) 國內(nei) 的油價(jia) 可能在9塊錢了。如果這樣的話，油價(jia) 一漲，國家又宣傳(chuan) 戰略性新型行業(ye) ，這兩(liang) 邊一擠兌(dui) ，企業(ye) 家一參與(yu) ，市場就慢慢形成了。我們(men) 期待這個(ge) 市場會(hui) 形成，我們(men) 比亞(ya) 迪已經做好準備了。