APEC會(hui) 議之前，中國版馬歇爾計劃的傳(chuan) 言再度熱起來，並在本周前兩(liang) 天成為(wei) 點亮A股港口概念、基建概念的一枚引信。

　　所謂中國版馬歇爾計劃，核心戰略是將四萬(wan) 億(yi) 人民幣投往海外，路徑則是國內(nei) 往國外擔保投資港口公路鐵路，消耗國內(nei) 過剩產(chan) 能；中國國做運營，稅收留在國外，國內(nei) 港口以及高速公路公司有望成為(wei) 對外投資的主體(ti) ，建築公司作為(wei) 承建主體(ti) 。

　　海通證券宏觀團隊認為(wei) ，中國版馬歇爾計劃中，基礎設施建設將作為(wei) 重中之重，而基建最需解決(jue) 的便是資金問題。股權債(zhai) 權融資是最重要的兩(liang) 種形式，例如主權基金或者基建債(zhai) 券等，主要用於(yu) 商品輸出及基礎設施建設，相當於(yu) 將國內(nei) 過剩產(chan) 能轉化為(wei) 主權財富以及對外債(zhai) 權。

　　興(xing) 業(ye) 宏觀策略團隊表示，今年10月24日，中國為(wei) 首成立亞(ya) 洲基礎設施投資銀行，成為(wei) 中國向全亞(ya) 洲進行資本輸出的戰略性平台。這一些列事件，成為(wei) 中國版馬歇爾計劃啟動的標誌。中國高層頻繁中亞(ya) 、中南亞(ya) 外交，推高鐵、核電，海外版“四萬(wan) 億(yi) ”啟動。

　　四萬(wan) 億(yi) ，占到中國57萬(wan) 億(yi) GDP的7%，從(cong) 體(ti) 量上比當年美國馬歇爾計劃還要大。1947年美國國務卿馬歇爾將軍(jun) 啟動的歐洲複興(xing) 計劃（馬歇爾計劃），四年內(nei) 美國向西歐提供了130億(yi) 美元的援助，不過是1948年美國2580億(yi) 美元GDP的5%，現如今全球第二大經濟體(ti) 拿出GDP的7%投向海外，這麽(me) 大的rumor資本怎能放過泡沫投機的好機會(hui) 。

　　所謂馬歇爾計劃，是二戰結束後美國對被戰爭(zheng) 破壞的西歐各國進行經濟援助、協助重建的計劃。該計劃於(yu) 1947年7月正式啟動，並整整持續了4個(ge) 財政年度之久。在這段時期內(nei) ，西歐各國通過參加經濟合作發展組織(OECD)總共接受了美國包括金融、技術、設備等各種形式的援助合計130億(yi) 美元。60多年前馬歇爾計劃對於(yu) 幫助歐洲經濟走出衰退並重新回歸到正常軌道的作用是不言而喻的。

　　在亞(ya) 洲新興(xing) 市場國家普遍麵臨(lin) 增長壓力的背景下，基礎設施投資可能成為(wei) 帶動經濟增長的一個(ge) 新的增長點。創建亞(ya) 投行有助於(yu) 解決(jue) 中國經濟中存在的“兩(liang) 個(ge) 過剩”問題，即外匯儲(chu) 備過剩和生產(chan) 能力過剩。中國的外匯儲(chu) 備高達近4萬(wan) 億(yi) 美元，如果能將外匯儲(chu) 備用於(yu) 建設海外基礎設施，那麽(me) 可以拉動中國國內(nei) 剩餘(yu) 的基礎設施建設材料出口，取得一石二鳥的效果。

　　林毅夫認為(wei) ，“新馬歇爾計劃”就是通過對全球基礎設施的投資，增加發達國家的出口需求。這種投資是雙贏，發達國家可借此進行結構性改革，走出金融危機，而發展中國家可以消除自身的基礎設施瓶頸，從(cong) 而獲得更快發展機會(hui) 。

　　而“一帶一路”隨著本屆APEC會(hui) 議召開水到渠成，有望成為(wei) “中國版馬歇爾計劃”的戰略載體(ti) ——投資重點區域集中在六省六港：新疆、江蘇、浙江、福建、廣東(dong) 、廣西；連雲(yun) 港、寧波港、泉州、廈門、廣州、北部灣。交通運輸、建築建材、能源建設、商旅文化、比較優(you) 勢製造業(ye) 等方麵的五大行業(ye) 將受益。

　　近日媒體(ti) 報道，在國家主席習(xi) 近平的親(qin) 自推動下，我國計劃重新振興(xing) 數百年前的古絲(si) 綢之路，將設立一項1000億(yi) 元人民幣（163億(yi) 美元）的專(zhuan) 項基金，為(wei) 這條連接海內(nei) 外市場的貿易通道沿線的基礎設施建設提供融資，預示著中國版的馬歇爾計劃即將開啟。

　　其實在去年10月，國家主席習(xi) 近平在印尼國會(hui) 發言中強調：“東(dong) 南亞(ya) 地區自古以來就是‘海上絲(si) 綢之路’的重要樞紐，中國願同東(dong) 盟國家加強海上合作，發展好海洋合作夥(huo) 伴關(guan) 係，共同建設21世紀‘海上絲(si) 綢之路’”。國務院總理李克強去年11月在上合組織成員國總理會(hui) 議和10月出訪泰國時，也明確表達了建設陸上絲(si) 綢之路經濟帶和海上絲(si) 綢之路的重要性。

　　絲(si) 綢之路在我國古代經濟史上占據重要地位，絲(si) 綢之路分陸上和海上兩(liang) 條。都在不同階段對經濟繁榮起到至關(guan) 重要的作用。

　　陸上絲(si) 綢之路建設對外有助中國與(yu) 亞(ya) 歐貿易、文化交流，對內(nei) 有助西部大發展，平衡區域發展。在發展對外關(guan) 係上，絲(si) 綢之路經濟帶建設有助推進中亞(ya) 經貿合作。2003年起，與(yu) 中亞(ya) 國家之間的區域性貿易活動在新疆地區逐步開展，伊犁自治州與(yu) 哈薩克斯坦阿拉木圖共同籌建“中哈自由貿易區”。2009年中亞(ya) 天然氣管道建成以來，我國與(yu) 中亞(ya) 的交往日益密切，對於(yu) 促進國際能源合作、建立能源合作夥(huo) 伴關(guan) 係具有重要意義(yi) 。

　　而如今的海上絲(si) 綢之路建設，更主要強調的是有拓展性的對外發展關(guan) 係，而非局限於(yu) 實體(ti) 道路和交通。在東(dong) 南沿海向外延伸的區域，最有基礎和拓展空間的就是與(yu) 東(dong) 盟的合作。

　　據第一財經日報消息，“一帶一路”規劃獲批在即，相關(guan) 部門和企業(ye) 已經組織團隊在研究，具體(ti) 規劃批複後就可以啟動有關(guan) 項目。“這項規劃是我國最重要的中長期戰略，這是由國內(nei) 和國際兩(liang) 方麵原因決(jue) 定的。這個(ge) 規劃的推行將對中國經濟產(chan) 生曆史性的影響。”一名接近官方人士表示，規劃很可能就在會(hui) 議期間頒布。(騰訊財經綜合)