近日，記者從(cong) 教育部獲悉，北京航空航天大學等6所高校申請增設的“低空技術與(yu) 工程”新專(zhuan) 業(ye) 公示期已結束。後續申報材料將由教育部高等學校專(zhuan) 業(ye) 設置與(yu) 教學指導委員會(hui) 進行進一步論證。

　　據了解，此次增設“低空技術與(yu) 工程”新專(zhuan) 業(ye) 是教育部貫徹落實黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 和全國教育大會(hui) 精神，建立科技發展、國家戰略需求牽引的學科設置調整機製和人才培養(yang) 模式，超常布局急需學科專(zhuan) 業(ye) 的具體(ti) 表現。教育部以國家急需的低空經濟領域為(wei) 切入口，主動謀劃布局，超常規指導高校開展專(zhuan) 業(ye) 申報。和以往增設新專(zhuan) 業(ye) 的程序相比，此次增設在時間窗口、申報流程等方麵均有所突破。

　　增設“低空技術與(yu) 工程”新專(zhuan) 業(ye) ，瞄準了怎樣的國家戰略與(yu) 社會(hui) 需求?該專(zhuan) 業(ye) 將如何培養(yang) 學生?畢業(ye) 生將麵臨(lin) 怎樣的就業(ye) 前景?記者對此進行了采訪。

　　布局：

　　專(zhuan) 業(ye) 設置主動適配經濟社會(hui) 急需

　　2024年12月27日，國家發展改革委低空經濟發展司正式亮相，引起廣泛關(guan) 注。

　　近年來，黨(dang) 和國家對發展低空經濟作出一係列重大決(jue) 策部署。2023年12月，中央經濟工作會(hui) 議明確將低空經濟確定為(wei) 國家戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。2024年3月，低空經濟首次寫(xie) 入政府工作報告，並納入新質生產(chan) 力範疇;2024年7月，黨(dang) 的二十屆三中全會(hui) 提出，深化綜合交通運輸體(ti) 係改革，推進鐵路體(ti) 製改革，發展通用航空和低空經濟。

　　工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告》顯示，隨著低空飛行活動的日益增多，預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬(wan) 億(yi) 元。

　　“低空經濟的迅速發展，帶來了對相關(guan) 人才的迫切需求。”北京理工大學宇航學院院長龍騰指出，發展低空經濟的人才不僅(jin) 需要掌握無人機等低空飛行器的專(zhuan) 業(ye) 技能，還需要熟悉人工智能、信息、控製等前沿技術，更需要能夠在技術創新、產(chan) 品研發、市場創業(ye) 等領域發揮綜合作用。我國此前已有的專(zhuan) 業(ye) ，難以滿足低空經濟對創新型和複合型人才的需求。

　　“建立科技發展、國家戰略需求牽引的學科設置調整機製，及時布局國家急需學科專(zhuan) 業(ye) ，堅持強特色築高峰。”西北工業(ye) 大學民航學院教授劉貞報表示，這是2024年9月該校第十四次黨(dang) 代會(hui) 通過的決(jue) 議中明確提出的發展策略。此次主動申請增設該專(zhuan) 業(ye) ，正是該校貫徹落實中央戰略決(jue) 策，麵向國家重大戰略需求超常布局的表現。

　　“低空技術與(yu) 工程除了整合低空航空器製造、適航、運行等領域技術，還橫跨了上遊的研發與(yu) 關(guan) 鍵原材料及核心零部件，中遊的低空產(chan) 品設計製造與(yu) 載荷/地麵係統，以及下遊的城市空中交通與(yu) 物流配送和應急管理等產(chan) 業(ye) 。”在劉貞報看來，低空技術及其工程應用研發將會(hui) 催生許多重大創新研究成果，協助傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 提升產(chan) 業(ye) 附加值，為(wei) 產(chan) 業(ye) 結構和人類生活帶來革命性變化。

　　聚焦：

　　培養(yang) “高精尖缺”創新型複合型人才

　　6所高校填報的增設專(zhuan) 業(ye) 申請表顯示，“低空技術與(yu) 工程”專(zhuan) 業(ye) 所屬學科門類為(wei) 工學，專(zhuan) 業(ye) 類為(wei) 交叉工程類，修業(ye) 年限為(wei) 4年，授予工學學位。

　　“本專(zhuan) 業(ye) 綜合了以力學、電子信息、自動化和計算機為(wei) 代表的基礎學科，以航空器適航技術為(wei) 代表的前沿學科，以航空宇航科學與(yu) 技術為(wei) 代表的應用學科。”劉貞報介紹，新專(zhuan) 業(ye) 打破傳(chuan) 統學科之間的壁壘，促進基礎學科、應用學科深度交叉融合，是前沿交叉學科領域新的學科生長點，有利於(yu) 培養(yang) 大批創新科技人才。

　　“設立低空技術與(yu) 工程專(zhuan) 業(ye) ，不僅(jin) 是對國家產(chan) 業(ye) 結構調整的及時回應，更是推動人才培養(yang) 與(yu) 經濟發展深度融合的重要舉(ju) 措。”北京航空航天大學無人係統研究院院長董希旺介紹，在該校，該專(zhuan) 業(ye) 將以“低空運動體(ti) 優(you) 化設計與(yu) 綜合運用”“低空通信與(yu) 交互智聯”等5個(ge) 方向，遵循“厚實基礎、強化融通、產(chan) 教融合和注重實踐”的原則進行課程設置。

　　“實驗條件建設是培養(yang) 學生實際操作能力的重要環節和支撐。”北京郵電大學計算機學院院長王尚廣介紹，其所在學院擁有1個(ge) 全國重點實驗室、15個(ge) 研究中心和1個(ge) 實驗教學中心，以及無人機飛行器、多核異構互聯通信集成訓練平台、天算星座“北郵一號”衛星等實驗環境，可為(wei) 該專(zhuan) 業(ye) 學生提供空天地一體(ti) 化的實驗條件。

　　近年來，針對低空經濟，相關(guan) 高校已相繼設立飛行器設計與(yu) 工程、無人駕駛航空器係統工程、無人機係統工程以及智能飛行器技術等專(zhuan) 業(ye) 。“‘低空技術與(yu) 工程’在邊界上與(yu) 這些專(zhuan) 業(ye) 有交叉，但涉及的低空經濟相關(guan) 領域範圍更廣、應用場景更新，技術應用更加綜合。”華南理工大學自動化科學與(yu) 工程學院院長叢(cong) 楊說。

　　在他看來，當前發展低空經濟還有許多科學問題和關(guan) 鍵技術需要突破。通過低空經濟相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的產(chan) 學研結合，一方麵可以滿足低空產(chan) 業(ye) 需求，服務國家戰略;另一方麵可以結合產(chan) 業(ye) 發展，創新人才培養(yang) 模式，推動技術創新。

　　“我們(men) 的目標是培養(yang) 低空經濟領域的社會(hui) 棟梁和工程英才。”南京航空航天大學通用航空與(yu) 飛行學院院長王勤表示，希望學生能通過專(zhuan) 業(ye) 學習(xi) ，掌握低空飛行器及係統的核心技術，不僅(jin) 能創新地解決(jue) 低空技術在係統設計、運行、維護、監管等過程中的複雜工程問題，還能開展低空係統規劃與(yu) 管理等工程應用和前沿科學研究。

　　前景：

　　實現就業(ye) 、創業(ye) 、深造一體(ti) 化貫通

　　“該專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 生的就業(ye) 路徑非常寬泛。”王勤介紹，低空經濟管理相關(guan) 部門、地方低空飛行服務中心及低空政策研究機構，軍(jun) 工領域央企、國企及研究院所，民用無人機企業(ye) 及低空經濟相關(guan) 企業(ye) 等，都能吸納大量畢業(ye) 生。

　　2024年，廣州市人民政府辦公廳印發《廣州市低空經濟發展實施方案》，明確推動廣州成為(wei) 國內(nei) 首個(ge) 載人飛行商業(ye) 化運營城市。當前，粵港澳大灣區低空經濟相關(guan) 知名企業(ye) 具有較大的人才需求。

　　“低空經濟領域相關(guan) 人才的需求迅速增長。”背靠大灣區完善的低空經濟產(chan) 業(ye) 網絡，讓叢(cong) 楊和同事們(men) 對學生的就業(ye) 前景信心滿滿。

　　在低空技術與(yu) 工程領域，很多項目都是跨學科的，需要多人協同完成，對學生的團隊協作和管理能力的要求也相對較高。叢(cong) 楊表示，專(zhuan) 業(ye) 的實踐經曆將幫助學生成為(wei) 有責任感的創業(ye) 者，“讓他們(men) 可以帶領團隊開展低空技術與(yu) 工程項目的投資、設計、施工、運營及管理”。

　　“本專(zhuan) 業(ye) 能夠和無人係統科學與(yu) 技術一級學科形成本研一體(ti) 貫通培養(yang) 的模式。”董希旺表示，在北航，該專(zhuan) 業(ye) 畢業(ye) 生可以直接就業(ye) ，也可以選擇繼續深造，夯實力學、電學、控製、信息、交通、能源等學科基礎，助力我國搶占低空技術製高點。