2011年10月以來，北京等大城市連續出現灰霾天，但官方發布的環境空氣監測數據顯示空氣質量大多是良好，2011年12月17日北京市環保局發布的統計數據顯示，2011年北京市空氣質量創曆史最好水平。居民認為(wei) 官方公布的數據與(yu) 自己的真實感受差別太大，對官方的監測結果和標準提出質疑，並參照美國駐北京大使館的空氣質量監測，建議把空氣中粒徑小於(yu) 2.5微米的顆粒物（PM2.5）納入監測範圍。

　　環境空氣質量監測的標準尤為(wei) 重要，標準高低表明對空氣汙染的重視程度以及治理空氣汙染的決(jue) 心和努力。根據世界衛生組織發布的數據，世界每年有130萬(wan) 人死於(yu) 室外空氣汙染，如果將PM10的濃度由70微克/立方米降為(wei) 20微克/立方米，就可以使因空氣汙染引起的疾病減少15%。

　　這和劃分貧困線一樣，標準低了，貧困人口就少，政府對貧困人口的關(guan) 注和救濟力度就減弱。聯合國規定人均日生活消費2美元為(wei) 貧困線，1.25美元為(wei) 赤貧線。中國2010年的貧困線為(wei) 1274，我們(men) 的貧困線還到不到聯合國標準的一半。美國一個(ge) 四口之家的年收入在24343美元或以下定為(wei) 貧困線，相當於(yu) 人民幣15.42萬(wan) 元就要吃政府救濟。貧困線標準不一樣，我們(men) 就無法與(yu) 世界比較貧困人口所占總人口的比例，美國的貧困人口來中國都是“中產(chan) ”了。

　　環境空氣質量監測也是這個(ge) 道理，監測標準隻有與(yu) 世界接軌，才能通過對比知道自己的環境空氣質量好壞，才能切實做好空氣淨化工作。如果放寬標準，那就相當於(yu) 放任空氣汙染。按現行標準，2011年廣州的空氣優(you) 良天數為(wei) 360天，優(you) 良率達98.6%，正如廣州市環保局局長羅思源所說：“一年隻有5天空氣質量達不到優(you) 良，我們(men) 工作都沒有什麽(me) 動力！”（見2012年1月5日《羊城晚報》）

　　針對有網友提出的“世界衛生組織規定PM2.5安全指數為(wei) 10”，北京市環保局副局長、新聞發言人杜少中回應說沒聽說過這個(ge) 標準。首都環保局高官竟然不知道空氣質量監測的國際標準，這著實讓百姓對環保部門環境保護的能力感到擔憂。

　　其實，世界衛生組織2005年發布的空氣質量標準，就把PM2.5年平均濃度限值定為(wei) 10微克/立方米，24小時濃度為(wei) 25微克/立方米。這一標準是根據美國癌症協會(hui) 2002年的一項研究報告提出來的，該報告認為(wei) ，PM2.5的年平均濃度低於(yu) 10微克/立方米不會(hui) 給健康帶來顯著影響（不是沒有影響）。

　　為(wei) 了便於(yu) 評價(jia) 環境治理取得的進展，世界衛生組織還推出了三個(ge) 過度目標。“過渡時期目標一”PM2.5年平均濃度限值為(wei) 35微克/立方米，24小時濃度為(wei) 75微克/立方米，該濃度大致反映了曆史上較高的濃度，這一濃度與(yu) 死亡率有顯著的相關(guan) 性。“過渡時期目標二”PM2.5年平均濃度限值為(wei) 25微克/立方米，24小時濃度為(wei) 50微克/立方米，該濃度很可能與(yu) 健康效應有顯著的相關(guan) 性。“過渡時期目標三” PM2.5年平均濃度限值為(wei) 15微克/立方米，24小時濃度為(wei) 37.5微克/立方米，這個(ge) 濃度相對於(yu) “過渡時期目標二”可以降低大約6%的死亡率風險。

　　空氣中的顆粒物可引起哮喘、肺癌、心血管疾病、殘疾兒(er) 、過早死亡等疾患。粒徑大於(yu) 10微米的顆粒物（PM10）可以通過鼻腔纖毛和喉嚨粘液過濾，無法進入人體(ti) 器官內(nei) 部，即使進入，也不會(hui) 停留太久，很快就會(hui) 被人體(ti) 自動排出。但PM10以下顆粒物可以沉積在支氣管和肺上，引起某些疾病。PM2.5以下的顆粒物則可穿透肺的氣體(ti) 交換器官，引起脈管炎、動脈硬化、心髒病和其他血管疾病。如果顆粒物小於(yu) 100納米，就可刺穿細胞膜，然後向其他器官轉移，包括大腦。2011年5月25日出版的《The Lancet》刊文指出，由於(yu) 空氣中的PM2.5很大一部分是由汽車尾氣排出的，汽車尾氣是最危險的致心髒病因素，7.4%的心髒病患者是由汽車尾氣引起的。根據美國環保機構的統計,美國每年癌症病例中，約58%是由排放造成的空氣汙染引起的。

　　空氣中顆粒物粒徑越小，對人的健康危害越大。如果監測PM10，則無法知道PM2.5的含量，即無法知道對健康的危害性究竟有多大。一個(ge) 10微米的顆粒物質量相當於(yu) 100萬(wan) 個(ge) 100納米的顆粒物質量，如果空氣中的PM10濃度低但PM2.5濃度高，其危害性就比PM10濃度高但PM2.5濃度低要大。所以，在經濟落後國家，如果購置不起監測PM2.5的設備，就需要根據監測到的PM10的濃度推算出PM2.5的濃度。在PM10中，PM2.5要占50%—80%，世界衛生組織推薦發展中國家采用50%的比值，因為(wei) 發展中國家私家轎車少，PM2.5所占的比重就小。但推算濃度畢竟不是初測數據，其可靠性要差很多，所以，隻有直接監測PM2.5才更準確、更科學。

　　在民眾(zhong) 的積極呼籲下，環境保護部於(yu) 2011年12月30日通過了《環境空氣質量標準》，增設了PM2.5，收緊了PM10，據稱，新標準要到2016年才在全國實施，2012年僅(jin) 在部分地區采用。實際上，許多地區早已具備了檢查PM2.5的能力，如廣州在2010年就配置了PM2.5監測設備，目前廣州10個(ge) 空氣質量監測點均具備了PM2.5的監測能力，有的連PM1也能監測。

　　即使按照我們(men) 的新標準，也僅(jin) 僅(jin) 是世界衛生組織的最低標準。中國新標準PM2.5年平均濃度限值為(wei) 35微克/立方米，這是采用世界衛生組織最低標準“過渡時期目標一”的數值。中國新標準PM10年平均濃度限值從(cong) 100微克/立方米收縮到70微克/立方米，同樣是世界衛生組織的最低標準。

　　我們(men) 應該認識到這樣一個(ge) 事實，隨著中國經濟的發展，空氣汙染特征也在發生變化。PM2.5到PM10之間的顆粒物主要產(chan) 生於(yu) 建築活動等機械運動和風沙揚塵，而PM2.5以下的細顆粒物則產(chan) 生於(yu) 燃料燃燒。隨著私家轎車數量的增多，環境空氣中PM2.5的含量會(hui) 不斷加大，仍采用PM10不但不能準確評價(jia) 空氣質量及其對健康的危害，這會(hui) 誤導環保政策的製定。所以，環保部門應盡快在全國範圍采用PM2.5，並把監測標準與(yu) 國際接軌。