2024年中非合作論壇峰會(hui) 上，中方提出中非要攜手推進“六個(ge) 現代化”，未來3年攜手推進現代化“十大夥(huo) 伴行動”;中方還將為(wei) 非洲大陸自由貿易區建設提供幫助;中坦讚三國元首見證了《坦讚鐵路激活項目諒解備忘錄》的簽署。

　　中非攜手推進“六個(ge) 現代化”有何深刻內(nei) 涵?中方將如何助力建設非洲自貿區這一全球最大的自貿區之一?中非合作的象征坦讚鐵路又將在新時代如何被激活?峰會(hui) 雖已落幕，但中非合作的強音和一個(ge) 個(ge) 宏偉(wei) 而引人注目的規劃無疑仍將獲得持續的高度關(guan) 注。

　　“六個(ge) 現代化”

　　中非攜手推進現代化行動指南

　　中非攜手推進“六個(ge) 現代化”，指的是公正合理的現代化、開放共贏的現代化、人民至上的現代化、多元包容的現代化、生態友好的現代化與(yu) 和平安全的現代化。

　　中國現代國際關(guan) 係研究院非洲研究所副所長殷悅對本報記者說，“六個(ge) 現代化”是中方首次將中國式現代化概念融入到全球區域合作中的新表述，極大豐(feng) 富了中國攜手非洲國家乃至整個(ge) “全球南方”推進現代化的時代意義(yi) 和科學內(nei) 涵。殷悅說，中非攜手推進現代化不僅(jin) 符合雙方根本利益，也將為(wei) 世界各國現代化發展提供有益經驗和借鑒。“六個(ge) 現代化”是中方在總結中國式現代化的曆史經驗、借鑒吸收世界各國現代化優(you) 秀成果的基礎上，兼顧非洲發展實際情況，所提出的中非攜手推進現代化的行動指南，必將引領中非合作走向更廣闊的未來。

　　“中非都是國際發展浪潮中的‘後發國家’。現在，中非已在現代化道路上取得眾(zhong) 多舉(ju) 世矚目的成就，也對現代化這一人類共同使命有了更深理解。”上海外國語大學國際關(guan) 係與(yu) 公共事務學院副研究員趙裴說，中非主動提出“六個(ge) 現代化”以及作為(wei) 支持的“十大夥(huo) 伴行動”，相較此前的“九項工程”等合作規劃，中非合作已從(cong) 具體(ti) 發展領域的合作上升到共同發展理念的共享，從(cong) 技術能力互通上升到思想認識互融。“中非在發展問題上更為(wei) 自信、更具有創新精神。‘六個(ge) 現代化’是中非對未來人類命運共同體(ti) 的想象。”

　　非洲自貿區

　　中國的支持是全方位立體(ti) 化的

　　在峰會(hui) 《關(guan) 於(yu) 共築新時代全天候中非命運共同體(ti) 的北京宣言》中，中非雙方強調，非洲大陸自由貿易區具有重要意義(yi) 。中方將繼續支持非洲大陸自由貿易區全麵建設。

　　“一直以來，各國各自對接世界市場，始終無法擺脫殖民時代形成的世界市場邊緣附庸的地位。比如加納生產(chan) 可可，埃塞俄比亞(ya) 生產(chan) 咖啡，但雙方彼此並不需求對方的可可和咖啡。”殷悅說，中國把非洲作為(wei) 產(chan) 能合作的重點對象，幫助非洲建立工業(ye) 園，實現“非洲製造”，提高非洲產(chan) 業(ye) 化水平，使非洲各國貿易聯係更加緊密，有利於(yu) 破除非洲自貿區發展的內(nei) 在障礙。

　　趙裴曾在非洲多國工業(ye) 園和自貿區調研。他介紹，在非洲工業(ye) 園和自貿區建設過程中，中資企業(ye) 和客商憑借豐(feng) 富的“經濟特區”建設經驗，以資金、技術、市場等多種形式參與(yu) 其中，成為(wei) 活躍的推動力量。中國與(yu) 非洲自貿區建設合作是從(cong) 頂層設計的戰略夥(huo) 伴關(guan) 係，與(yu) 中層的中非之間各類具體(ti) 的合作協議，到企業(ye) 實際地參與(yu) ，中國對非洲自貿區建設的支持將是全方位、立體(ti) 化的。

　　峰會(hui) 上，中方還決(jue) 定給予包括33個(ge) 非洲國家在內(nei) 的所有同中國建交的最不發達國家100%稅目產(chan) 品零關(guan) 稅待遇。殷悅說，中國已和毛裏求斯簽署了中非之間第一個(ge) 雙邊自由貿易協定，未來中非如能開展更多自貿合作，雙方共同探索降低貿易壁壘，將是中非合作以及中國支持非洲自貿區建設的很大利好。

　　激活坦讚鐵路

　　市場需求為(wei) 項目帶來良好前景

　　坦讚鐵路是中非友誼的豐(feng) 碑。三國元首見證《坦讚鐵路激活項目諒解備忘錄》簽署，無疑是本屆中非合作論壇最引人矚目的成果之一。

　　為(wei) 什麽(me) 要激活坦讚鐵路?趙裴對本報記者說，坦讚鐵路是中非友好合作的象征，但隨著中東(dong) 部非洲經濟健康發展，舊的坦讚鐵路已經無法滿足日益增長的運力需求，此時就需要再次激活坦讚鐵路，以建設更高標準的現代化鐵路係統。

　　坦讚鐵路全長1860公裏，東(dong) 起坦桑尼亞(ya) 的達累斯薩拉姆，西至讚比亞(ya) 中部的卡皮裏姆波希。在上世紀60年代規劃之初，就被視為(wei) 讚比亞(ya) 礦產(chan) 資源外運的重要通道。

　　殷悅說，坦讚鐵路在建成通車近50年後仍在運營，但確實存在貨源和人員等運營方麵的問題。中坦讚三國決(jue) 定重新激活坦讚鐵路，也源於(yu) 當前現實存在的市場需求。由於(yu) 基礎設施建設不足，讚比亞(ya) 作為(wei) 重要礦產(chan) 輸出國仍存在巨大的礦產(chan) 外運需求;坦桑尼亞(ya) 希望將自身建設為(wei) 東(dong) 非新的航運中心，正在國內(nei) 建設重要的中央鐵路項目。如果坦讚鐵路能夠激活，未來將在坦桑尼亞(ya) 實現兩(liang) 條經濟大動脈的並行。殷悅指出，目前來看，坦讚鐵路激活項目具備市場條件，良好的經濟前景將成為(wei) 坦讚鐵路成功激活的保障。(記者 白波)