職業(ye) 教育開啟大變革(之一)

　　職業(ye) 教育，是時候打破成見了

　　半月談記者 原碧霞

　　相比於(yu) 前些年的落寞，如今職業(ye) 教育正受到越來越多的關(guan) 注，人們(men) 對職業(ye) 教育的看法在慢慢發生轉變。職業(ye) 教育自身，也在國家政策引領下，展現出蓬勃發展的良好勢頭：職業(ye) 本科高校規模不斷擴大，職校學生升學渠道打通，產(chan) 教融合更加緊密，科教融匯成果不斷出現，教學改革持續深化……種種跡象表明，職業(ye) 教育大變革已經開啟。

　　職教吸引力不斷增強

　　半月談記者：近些年，國家高度重視職業(ye) 教育發展，出台了一係列重要文件和改革舉(ju) 措。你覺得是出於(yu) 什麽(me) 考慮?

　　黃輝(教育部職業(ye) 教育發展中心副主任)：黨(dang) 的二十大對建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係作出重要部署，而建設現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，需要包括高技能人才、大國工匠在內(nei) 的國家戰略人才支撐。職業(ye) 教育作為(wei) 培養(yang) 高技能人才、大國工匠的主渠道和主陣地，其服務傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型升級、戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 成長壯大、未來產(chan) 業(ye) 前瞻培育的作用越發凸顯。因此，加快建設現代職業(ye) 教育體(ti) 係，不斷增強高技能人才培養(yang) 的適應性，形成與(yu) 產(chan) 業(ye) 布局適應、與(yu) 地方政策協同、與(yu) 社會(hui) 區域結構匹配、與(yu) 人的全麵發展同向的現代職業(ye) 教育結構、布局和質量，正當其時。

　　半月談記者：近兩(liang) 年，不斷有關(guan) 於(yu) 中職生逆襲碩士、甚至博士的例子曝出，引起各方熱議，這在一定程度上打破了家長、學生長期以來對“上了職校，就沒了未來”的刻板印象。是不是可以說，職業(ye) 教育的升學“斷頭路”已經打通?

　　聶偉(wei) (中國教育科學研究院職業(ye) 教育與(yu) 繼續教育研究所副研究員)：進入新時代以來，職業(ye) 教育發展層次的天花板被打破，職校學生升學渠道被打通，升學機會(hui) 大大增加。職教高考試點多年，現已正式寫(xie) 進新修訂的《中華人民共和國職業(ye) 教育法》。高等職業(ye) 學校包括職業(ye) 技術大學可以為(wei) 中職畢業(ye) 生提供較為(wei) 充足的接受更高層次教育的機會(hui) ，中職學生升學基本上不存在障礙。高職學生可以通過專(zhuan) 升本、3+2專(zhuan) 本貫通等方式繼續接受本科教育。可以說，即使上了職業(ye) 院校，學生想要升學出路也很多。

　　半月談記者：不少高職院校的老師反映，學校招的學生中有不少人的分數超過了本科錄取線，卻選擇了職業(ye) 學校。在山東(dong) ，近3年高考招生中有10.74萬(wan) 名學生達到本科線卻選擇了高職。

　　聶偉(wei) ：這正說明了職業(ye) 教育的吸引力在不斷增強。不僅(jin) 是高職院校，職業(ye) 本科院校招生形勢更好，有些學校的招生分數線甚至遠超當地普通本科院校。我認為(wei) ，職業(ye) 教育被學生和家長接受的程度越來越高，主要原因是它的教學更“接地氣”，與(yu) 市場、與(yu) 產(chan) 業(ye) 發展結合緊密，學生學到的東(dong) 西更加實用，畢業(ye) 後能快速勝任工作需要。

　　這些年來，為(wei) 使人才培養(yang) 滿足產(chan) 業(ye) 和企業(ye) 轉型升級需要，許多職業(ye) 院校一直在主動應變。比如，通過實施“校中企”“企中校”等模式，緊貼企業(ye) 生產(chan) 實際，讓課堂和生產(chan) 線聯動起來，把實訓基地、技能培訓基地和技術創新平台融合起來;又比如，通過開展學徒製培養(yang) 、訂單培養(yang) ，把企業(ye) 的新技術、新工藝、新規範等及時融入課程，學校教師和企業(ye) 專(zhuan) 家共同參與(yu) 學生培養(yang) 等。

　　“一體(ti) 兩(liang) 翼”深化產(chan) 教融合

　　半月談記者：在地方采訪時，我們(men) 發現不少職業(ye) 院校與(yu) 當地大企業(ye) 合作，共同培養(yang) 技能人才。有學生開玩笑說，學校“把真汽車給我們(men) 拆著玩”。產(chan) 教融合是職業(ye) 院校立教之本，目前我國職業(ye) 院校產(chan) 教融合整體(ti) 狀況如何?

　　聶偉(wei) ：國家層麵決(jue) 心和力度很大，不斷高位布局，推動產(chan) 教融合進入一個(ge) 新階段。2023年，教育部先後與(yu) 天津、山東(dong) 、廣西、黑龍江等省份聯合發文，探索省域現代職業(ye) 教育體(ti) 係建設新模式，將職業(ye) 教育改革發展重心下移。不僅(jin) 如此，觸角還進一步延伸到市域層麵，以及經濟發展和產(chan) 業(ye) 優(you) 勢明顯的縣域，建設市域產(chan) 教聯合體(ti) 。同時，聚焦國家重大行業(ye) ，特別是製造業(ye) 重點產(chan) 業(ye) 鏈以及農(nong) 業(ye) 、生產(chan) 性服務業(ye) 重點領域，建設產(chan) 教融合共同體(ti) 。

　　黃輝：以上措施被稱為(wei) “一體(ti) 兩(liang) 翼”(一體(ti) ：省域現代職業(ye) 教育體(ti) 係建設;兩(liang) 翼：市域產(chan) 教聯合體(ti) 和行業(ye) 產(chan) 教融合共同體(ti) )，是深化現代職業(ye) 教育體(ti) 係建設改革的核心舉(ju) 措。目前，國家層麵已公布28家市域產(chan) 教聯合體(ti) 和1個(ge) 行業(ye) 產(chan) 教融合共同體(ti) ，發揮示範引領作用，同時各地各行業(ye) 自主建設的聯合體(ti) 、共同體(ti) 超過1000個(ge) 。

　　“一體(ti) 兩(liang) 翼”最大特征就是匯聚了政、行、企、校、社各方力量，特別是激發地市政府和行業(ye) 頭部企業(ye) 整合資源、參與(yu) 職業(ye) 教育的積極性，從(cong) “塊”和“條”兩(liang) 個(ge) 維度發力創新機製，產(chan) 業(ye) 園區、行業(ye) 企業(ye) 、普通高校、職業(ye) 學校參與(yu) 程度大大加深。

　　邱懿(教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業(ye) 技術學校掛職副校長)：去年7月，教育部支持建設的首個(ge) 國家級產(chan) 教融合共同體(ti) ——國家軌道交通裝備行業(ye) 產(chan) 教融合共同體(ti) 在常州鐵道高等職業(ye) 技術學校成立。軌道交通是我國現代化的一個(ge) 縮影，學校是中國中車集團直屬的職業(ye) 院校，常州又地處長三角中心地帶。這一製度設計將職業(ye) 教育與(yu) 行業(ye) 進步、產(chan) 業(ye) 轉型、區域發展捆綁在一起，推動企業(ye) 深度參與(yu) 職業(ye) 教育專(zhuan) 業(ye) 規劃、教材開發、教學設計、課程設置、實習(xi) 實訓等各個(ge) 環節，充分發揮校企各自優(you) 勢，創新良性互動機製，著力破解人才培養(yang) 供給側(ce) 與(yu) 產(chan) 業(ye) 需求側(ce) 匹配度不高等問題。

　　聶偉(wei) ：當然，產(chan) 教融合依然需要直麵並破解政策邊界不清、跨部門協同機製不暢、對企業(ye) 經營需求重視不足、混合所有製改革推進困難、優(you) 質產(chan) 教融合資源不均衡等關(guan) 鍵問題，“一體(ti) 兩(liang) 翼”建設才能取得更大成效。

　　瞄準重點產(chan) 業(ye) ，深化專(zhuan) 業(ye) 課程改革

　　半月談記者：推進新型工業(ye) 化、發展新質生產(chan) 力等時代命題與(yu) 職業(ye) 教育發展方向和人才培養(yang) 目標息息相關(guan) 。麵向未來，職業(ye) 教育還要在哪些方麵發力?

　　聶偉(wei) ：最重要的是進行專(zhuan) 業(ye) 課程改革，為(wei) 學生提供適銷對路的就業(ye) 技能。現在職業(ye) 院校的專(zhuan) 業(ye) ，已經與(yu) 以往有很大不同，國家相關(guan) 部門不斷對專(zhuan) 業(ye) 進行動態調整和優(you) 化升級。2021年，教育部頒布了中職、高職專(zhuan) 科和高職本科一體(ti) 化的新版《職業(ye) 教育專(zhuan) 業(ye) 目錄》，3年來每年動態增補，今年又對專(zhuan) 業(ye) 進行了調整。從(cong) 教育部公布的備案和審批結果來看，2024年擬招生專(zhuan) 業(ye) 點共66870個(ge) ，與(yu) 2023年度相比新增專(zhuan) 業(ye) 點6068個(ge) ，撤銷專(zhuan) 業(ye) 點5052個(ge) ，調整幅度堪稱“大動作”。

　　麵上的改革和點上的探索同步進行。2023年，教育部在新一代信息技術、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、先進軌道交通裝備、節能與(yu) 新能源汽車、農(nong) 機裝備6個(ge) 重點領域開展專(zhuan) 業(ye) 課程改革試點，嚐試瞄準新型工業(ye) 化和現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係完善需要，聚焦產(chan) 業(ye) 關(guan) 鍵環節開發課程資源、編寫(xie) 數字教材、建設實習(xi) 實訓基地和項目，增強職業(ye) 教育的適應性和服務力。

　　職校學生正通過VR設備學習(xi)

　　半月談記者：社會(hui) 上有一種成見，認為(wei) 職校學生畢業(ye) 後就是“進廠擰螺絲(si) ”。專(zhuan) 業(ye) 課程改革後，這種成見能否改變?

　　聶偉(wei) ：“進廠擰螺絲(si) ”代表一種低端的、重複的、缺少技術含量的工作。在許多人的固有印象中，職校畢業(ye) 生就是幹這樣的工作，實際上並非如此。尤其是專(zhuan) 業(ye) 課程改革後，全新開發的課程，都根據產(chan) 業(ye) 技術革新和迭代升級需要，依據智能化、高端化和綠色化的新型工業(ye) 化要求，充分融入了生產(chan) 一線的最新技術、最新工藝、最新設備、最新方法等，很具創新性和前沿性。

　　比如，針對集成電路產(chan) 業(ye) ，此次專(zhuan) 業(ye) 課程改革在原來已有集成電路版圖設計課程的基礎上，又開發了集成電路製造、集成電路封裝、集成電路測試等課程，形成與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈相對應的課程鏈，而且這些課程承擔的試點學校又分別在不同的地方，與(yu) 產(chan) 業(ye) 的區域分布相匹配。學習(xi) 這樣的課程和技能，學生學到真本領，就業(ye) 前景廣闊，人們(men) 的成見自然會(hui) 慢慢改變。

　　職業(ye) 教育開啟大變革(之二)

　　是行業(ye) 大咖，也是職校老師

　　半月談記者 陳席元

　　教師是教育發展的第一資源。職業(ye) 教育的“金師”何來?中國中車集團直屬的常州鐵道高等職業(ye) 技術學校(以下簡稱“常鐵校”)，通過校企共建“行業(ye) 導師庫”蹚出一條新路。

　　“作為(wei) 中車集團唯一一所職業(ye) 學校，我們(men) 不僅(jin) 招收初中畢業(ye) 生，還是中車的培訓中心、世界技能大賽的實訓基地，‘三位一體(ti) ’。”常鐵校校長陳永平說，去年7月，首個(ge) 國家級產(chan) 教融合共同體(ti) ——國家軌道交通裝備行業(ye) 產(chan) 教融合共同體(ti) 在這裏成立。

　　共同體(ti) 發展好不好，關(guan) 鍵看人。一些地方的產(chan) 教融合出現“一頭熱”“兩(liang) 張皮”等問題，雙邊人員未融通是主要卡點之一。

　　在這方麵，常鐵校背靠中車，具有天然優(you) 勢——集團子公司遍布全國，擁有9名“中華技能大獎”獲得者、123名“全國技術能手”、1100餘(yu) 名“中車技能專(zhuan) 家”以及5000餘(yu) 名高端技能人才。

　　常鐵校出台了《高鐵工匠、技能大師管理辦法》《校企人員雙聘管理製度》，將上述技能人才全部納入學校的“行業(ye) 導師庫”，明確學校根據課時、崗位、項目向企業(ye) 導師支付報酬，企業(ye) 則將職工在學校的兼職收入納入薪酬管理體(ti) 係，校企之間人員流動路徑就此打通。

　　陳永平告訴半月談記者，截至目前，已有400餘(yu) 名專(zhuan) 家參與(yu) 實際教學、兼任產(chan) 業(ye) 教授。常鐵校持續從(cong) 中車引進“高鐵工匠”，專(zhuan) 任教師中，“雙師型”教師比例達78.8%。

　　中車南京浦鎮車輛有限公司巾幗電焊工、全國人大代表孫景南，全國勞動模範、中車戚墅堰機車有限公司電焊工特級技師張忠，都是“行業(ye) 導師庫”中的教授級“大咖”。

　　在35歲常鐵校教師巢傑看來，自己求學、工作、從(cong) 教的十多年生涯中，張忠老師扮演了領路人的角色。

　　常鐵校學生在中車戚墅堰機車有限公司實習(xi)

　　“張老師在‘和諧5型’機車上突破藥芯焊絲(si) 應用難關(guan) 的故事，令我佩服不已。”巢傑回憶，“張忠老師給我們(men) 傳(chuan) 授的不僅(jin) 是手上的技藝，更給我們(men) 扣好了‘第一粒扣子’，他講述了自己幾十年堅守一線的經曆，還教育我們(men) 要理解焊接對國家製造業(ye) 的重大意義(yi) ，讓青年學生端正思想認識。”

　　巢傑2010年畢業(ye) 後也加入到“和諧5型”機車的製造工作，榮獲“中央企業(ye) 技術能手”稱號，2020年回母校擔任智能焊接專(zhuan) 業(ye) 教師。

　　回學校任教不等於(yu) 離開生產(chan) 一線。根據中車集團要求，各子公司以不低於(yu) 崗位總量的2%設置實踐崗位，以滿足常鐵校老師寒暑假進廠實踐需求。老師們(men) 與(yu) 企業(ye) 技能專(zhuan) 家共同研究車體(ti) 焊接工藝、牽引電機轉軸加工等實際問題，一些科研成果也有機會(hui) 邁出實驗室，在車間開展中試轉化。

　　今年4月，張忠被續聘為(wei) 常鐵校產(chan) 業(ye) 教授，為(wei) 了將技能大師的獨門技藝更好傳(chuan) 承下去，校企雙方成立教材建設委員會(hui) ，由張忠等技能大師領導教材編寫(xie) 。

　　半月談記者了解到，去年，教育部等4部門修訂印發《職業(ye) 學校兼職教師管理辦法》，明確了企業(ye) 技術技能人才到職業(ye) 學校兼職任教“怎麽(me) 聘”“怎麽(me) 管”“怎麽(me) 教”。在此基礎上，今年國家軌道交通裝備行業(ye) 產(chan) 教融合共同體(ti) 常務理事會(hui) 通過了《企業(ye) 人員兼職院校教師工作指引》，進一步細化了院校、企業(ye) 、受聘者的權利、義(yi) 務以及聘用、管理、考核、退出全流程，鼓勵共同體(ti) 的校企成員單位深度共融。

　　常鐵校也將在“行業(ye) 導師庫”的基礎上進一步整合資源，探索高職、本科貫通式辦學，發揮“三位一體(ti) ”的信息、資源、平台優(you) 勢，與(yu) 共同體(ti) 其他成員單位加強協同，合力培養(yang) 創新型、國際化、高技能人才。

　　多些行業(ye) 導師，少些“雙門”教師

　　邱懿

　　有高質量的教師，才會(hui) 有高質量的教育。

　　在職業(ye) 院校，高質量的教師既要懂理論，又要能夠實踐操作，還要具備對產(chan) 業(ye) 升級和經濟結構調整敏銳的捕捉能力。當前，全國高等職業(ye) 學校“雙師型”教師占專(zhuan) 任教師比例雖然已達60%，但同時具備理論教學和實踐教學能力的教師和教學團隊短缺，從(cong) 校門到校門的“雙門”教師較多，培養(yang) 的技術技能人才無法滿足企業(ye) 用工實際需求，已成為(wei) 製約職業(ye) 教育改革發展的瓶頸。

　　職業(ye) 院校應落實教師到企業(ye) 實踐製度，推動企業(ye) 工程技術人員、高技能人才和職業(ye) 院校教師雙向流動，校企聯合組建高水平教學團隊，以教師為(wei) 突破口，帶動專(zhuan) 業(ye) 、課程等其他關(guan) 鍵教學要素的提升。

　　常州鐵道高等職業(ye) 技術學校依托首個(ge) 國家軌道交通共同體(ti) ，在提升師資實踐能力上建立起“行業(ye) 導師庫”製度。“行業(ye) 導師庫”就像企業(ye) 和學校之間的“傳(chuan) 動軸”，校企共同積累教學經驗，孵化教學成果，加強行業(ye) 導師之間交流，促成教研與(yu) 技術實踐成果轉化，有效調動了雙方積極性。這一做法對強化實踐教學環節、優(you) 化教師隊伍結構具有現實意義(yi) 。

　　要鼓勵行業(ye) 龍頭企業(ye) 參與(yu) 建設產(chan) 教融合共同體(ti) ，鼓勵企業(ye) 和學校聯手搭建本領域“行業(ye) 導師庫”，根據雙方需求，因地製宜探索行業(ye) 導師定期到學校兼職任教、學校教師定期到企業(ye) 實踐鍛煉的路徑，建立薪酬保障、崗位設置等常態化運行機製。(作者係教育部職成司教學處副處長、常州鐵道高等職業(ye) 技術學校掛職副校長)

　　職業(ye) 教育開啟大變革(之三)

　　“我的實訓設備是真飛機”

　　半月談記者俞菀

　　“我的實訓設備是可以飛的真飛機!”在浙江金華職業(ye) 技術大學航空維修培訓中心整機及部件維修實訓車間，機電設備維修專(zhuan) 業(ye) 的同學正在上《專(zhuan) 業(ye) 導論》課程，眼前是一架波音747飛機，不少同學將上課照片上傳(chuan) 至朋友圈。

　　金華職業(ye) 技術大學創辦於(yu) 1994年，是教育部批設的首批高職院校之一，目前共建有校內(nei) 外實訓實習(xi) 基地1000餘(yu) 個(ge) 。

　　走進學校的智能化精密製造產(chan) 教園，各類專(zhuan) 業(ye) 實驗室、培訓中心內(nei) ，器械裝置琳琅滿目。B737-400、米-II、PA28、R44飛機、波音737NG、羅賓遜R44飛機……30多台套各種型號的飛機、發動機停放在草坪和專(zhuan) 門建設的機庫內(nei) 。

　　“我們(men) 與(yu) 今飛集團共同成立了校企實體(ti) 化公司，搭建實體(ti) 化產(chan) 教綜合體(ti) 。”金華職業(ye) 技術大學機電工程學院副院長章躍洪說，近年來，學校創新人才培養(yang) 模式，實現了教學項目從(cong) 模擬生產(chan) 向真實生產(chan) 躍遷，教學場所在“教學車間、仿真車間、生產(chan) 車間”之間按需輪換，加深學生真實生產(chan) 和崗位的職業(ye) 體(ti) 驗，迅速形成崗位操作技能和工程應用能力。

　　除了實訓基地，教材緊跟技術創新和企業(ye) 需求，也是金華職業(ye) 技術大學人才培養(yang) 的一大法寶。

　　翻開該校數字化211班級《機械零件數控自動編程與(yu) 加工》實訓教材，一個(ge) 個(ge) 產(chan) 品鮮活呈現在課本上。“我們(men) 的教材都是以企業(ye) 真實產(chan) 品為(wei) 教學內(nei) 容編寫(xie) 的，並且會(hui) 隨著企業(ye) 的生產(chan) 任務變化定期更新教材內(nei) 容。”數字化211班級學生陳施怡說。

　　在課程開發上，學校針對不同專(zhuan) 業(ye) 特征，探索契合人才培養(yang) 規律的模式。

　　比如，醫護類專(zhuan) 業(ye) 通過建設校內(nei) 基地臨(lin) 床化的“仿真醫院”和校外基地教學化的“臨(lin) 床學院”，建立“院中院”醫教協同平台，基於(yu) 臨(lin) 床崗位工作過程開發係列項目化微課程，以臨(lin) 床典型案例為(wei) 載體(ti) 開發“嵌入式”係列主題小課。專(zhuan) 業(ye) 技術課程嵌入“綜合任務小課”、臨(lin) 床實習(xi) 課程植入“專(zhuan) 科研習(xi) 小課”等多類型“課中課”，實現教學與(yu) 臨(lin) 床情境一體(ti) 、資源互補和任務銜接。

　　“在突發事故救援中，醫務人員必須排除幹擾，冷靜判斷，按照患者受傷(shang) 的輕重程度分級施救。”金華職業(ye) 技術大學醫學院-臨(lin) 床護理學院護理2116班學生錢越芸說，在急危重症救護實訓課上，急救專(zhuan) 業(ye) 知識馬上運用到了“車禍患者搶救”的情境主題小課中，“一部分同學扮演受傷(shang) 者，一部分同學扮演救護人員，還有一部分負責場外觀察點評。喊得越響的人，未必傷(shang) 得最重”。

　　學校還不斷強化“課程適應性”理念，強化產(chan) 業(ye) 新技術和企業(ye) 新崗位對教材內(nei) 容的充分融入，強化新技術應用場景在教學生態中的全麵呈現，強化行業(ye) 企業(ye) 在教材內(nei) 容開發中的主體(ti) 作用。如通過構建以產(chan) 品質量為(wei) 核心的“智造指數”評價(jia) 體(ti) 係，形成“訓產(chan) 結合”教學模式;構建“項目串接，學研互動”課程體(ti) 係;打造“生產(chan) 導向，即產(chan) 即學”園區課程。

　　“我們(men) 立足新經濟、新技術、新業(ye) 態、新職業(ye) 的發展需求，適應產(chan) 業(ye) 數字化、智能化、高端化的發展趨勢，強化技術技能融合交叉，推動專(zhuan) 業(ye) 的現代化改革。”金華職業(ye) 技術大學校長梁克東(dong) 說，學校正努力打造“學校+企業(ye) 、車間+教室、教師+師傅、學生+技術員”的人才培養(yang) 新生態，形成“技術發展-產(chan) 教融合-課程改革-人才培養(yang) ”的職業(ye) 教育高質量發展新局麵。

　　課程改革，要讓學生有“學頭”

　　王振洪

　　職業(ye) 教育改革，改到實處是課程。

　　職業(ye) 教育作為(wei) 與(yu) 經濟產(chan) 業(ye) 結合最緊密的教育類型，為(wei) 社會(hui) 發展輸送了大批技術技能型人才。同時也應看到，目前不少職業(ye) 院校課程應用性不強，部分職業(ye) 教育課程與(yu) 就業(ye) 崗位所需要的職業(ye) 能力關(guan) 聯不緊密。

　　具體(ti) 表現在，校企雙元合作開發課程停留在形式上，課程內(nei) 容沒有及時融入新工藝、新技術、新材料、新設備，產(chan) 教對接的課程體(ti) 係沒有真正建立，與(yu) 之配套的教學資源形式單一、內(nei) 容匱乏、更新緩慢，導致學生技術能力與(yu) 崗位需求不一致。

　　課程是職業(ye) 教育人才培養(yang) 適應新質生產(chan) 力要求的有力抓手。職業(ye) 教育課程改革，必須要讓學生有“學頭”。與(yu) 普通教育不同，職業(ye) 教育的特征是其職業(ye) 性和實踐性，這也決(jue) 定了職業(ye) 教育課程的基本屬性和建設方向。

　　為(wei) 此，職業(ye) 院校應緊密對接技術融合化發展、對接企業(ye) 生產(chan) 化現場，打造技術前沿課程、技術交叉課程、產(chan) 科教高階課程、專(zhuan) 業(ye) 方向課程等，采取真實項目、真崗真做的教學形式，將產(chan) 業(ye) 鏈中的技術資源要素有機融入教學全過程，建立一整套以教促產(chan) 、以產(chan) 助學、產(chan) 學互動、學研結合的教學體(ti) 係和育訓模式，切實提升課程與(yu) 新興(xing) 技術、新型崗位的匹配度。

　　金華職業(ye) 技術大學從(cong) 教育鏈與(yu) 產(chan) 業(ye) 鏈、人才鏈與(yu) 創新鏈的深度對接出發，以產(chan) 教融合體(ti) 製機製為(wei) 突破口，以新技術課程改革為(wei) 核心，以開放型生產(chan) 實踐中心建設為(wei) 著力點，整體(ti) 性推進人才培養(yang) 改革，重塑“即產(chan) 即學、即研即練”教學形態，形成產(chan) 教協同人才培養(yang) 體(ti) 係，具有推廣和啟發意義(yi) 。(作者係浙江省現代職業(ye) 教育研究中心首席專(zhuan) 家、金華職業(ye) 技術大學黨(dang) 委書(shu) 記)

　　職業(ye) 教育開啟大變革(之四)

　　在職校搞科研，有啥不一樣

　　半月談記者袁秋嶽

　　在四川工程職業(ye) 技術大學(以下簡稱“四川工程”)的四川省衝(chong) 壓發動機先進製造技術工程實驗室，中國第二重型機械集團公司原副總工程師、該校特聘教授陳曉慈，正在指導團隊設計一款3D打印增材製造的齒輪，與(yu) 傳(chuan) 統工藝相比，這種“一次成形”的齒輪可節約25%以上的原材料及80%的加工工時，“我們(men) 正在申請專(zhuan) 利”。

　　事實上，陳曉慈負責的這個(ge) 實驗室從(cong) 2019年成立到現在，已經擁有20多項專(zhuan) 利。“我們(men) 不是要培養(yang) 科學家，而是要培養(yang) 能夠發展新質生產(chan) 力的人才。”陳曉慈說。

　　四川工程位於(yu) 我國重大技術裝備製造業(ye) 基地四川德陽，依托以中國二重、東(dong) 方電氣等企業(ye) 為(wei) 龍頭的千家重裝製造業(ye) 企業(ye) 集群，培養(yang) 輸送懂技術、精技能、敢創新的技術技能人才。

　　陳曉慈介紹，學生一畢業(ye) 就“很搶手”，以二重集團為(wei) 例，幾乎所有生產(chan) 線上的班組長都來自四川工程，85%的操作者都是這所學校的畢業(ye) 生。

　　今年68歲的陳曉慈投身這所職業(ye) 院校的省級工程實驗室建設，便是看中了學校的辦學理念與(yu) 科教融匯能力。他認為(wei) ，職業(ye) 教育也要科技創新，其研發的核心技術可以直接應用於(yu) 生產(chan) 需求，相比普通高校科研，“是更接近工程一線的新質生產(chan) 力技術”。

　　2007年，中國二重向國家發改委申報獨立建造世界最大的八萬(wan) 噸大型模鍛壓機項目，學校同步跟進，聯合實施技術技能人才培養(yang) ，解決(jue) 了“世界之最，誰來操作”的難題。八萬(wan) 噸大型模鍛壓機自2013年投入使用以來，為(wei) 數十個(ge) 航空重點項目生產(chan) 了關(guan) 鍵零部件，其中，為(wei) 國產(chan) 大飛機C919首次試飛機提供了980餘(yu) 件承力構件。

　　多年來，四川工程開放學校大門，積極圍繞國家重大戰略和區域重點支柱產(chan) 業(ye) 的現實需求，與(yu) 企業(ye) 緊密合作承接工程項目，以真實項目、真實案例、真實場景聯合培養(yang) 師生，進而與(yu) 企業(ye) 聯合攻堅核心技術。“學校恰逢其時地用產(chan) 教融合解決(jue) 了生存問題，用科教融匯解決(jue) 了發展問題。”陳曉慈說。

　　目前，學校已建成以4個(ge) 四川省工程實驗室為(wei) 核心和6個(ge) 創新中心為(wei) 支撐的科技創新平台，大力開展協同創新，為(wei) 重裝產(chan) 業(ye) 升級發展提供“一站式”人才供給和“打包式”技術服務，成為(wei) 區域裝備製造創新鏈的重要支點。

　　科教融匯，職校有獨特優(you) 勢

　　肖峰

　　科教融匯，不僅(jin) 僅(jin) 是科研與(yu) 教學的融合，更是科技與(yu) 教育的融匯。

　　職業(ye) 教育全麵落實科教融匯是實現高質量發展、提升培育新質生產(chan) 力能力、助力實體(ti) 經濟轉型升級的關(guan) 鍵路徑。許多職業(ye) 院校與(yu) 產(chan) 業(ye) 一線長期密切互動，既了解行業(ye) 企業(ye) 發展痛點，又匯聚了較多實踐操作型科研人才，在科教融匯上有獨特優(you) 勢，不僅(jin) 應該、而且能夠在科教融匯上進行許多有益探索。

　　四川工程主要從(cong) 以下五方麵推進科教融匯：一是引入優(you) 質資源，打造高水準、多功能的協同創新平台;二是強化師資培訓，鼓勵教師參與(yu) 科研與(yu) 實踐項目;三是加大對科研的投入與(yu) 支持，促進成果產(chan) 出;四是加強產(chan) 學研合作，拓寬成果轉化渠道;五是完善機製，建立科學的評價(jia) 與(yu) 激勵體(ti) 係，促進各環節有效銜接。

　　這五個(ge) 舉(ju) 措相互關(guan) 聯、相互促進，共同構成了科教融匯的有機整體(ti) 。需要注意的是，每個(ge) 地區、每個(ge) 學校情況不同，職業(ye) 院校在推進科教融匯時，需結合本地區本學校實際，因地製宜，讓優(you) 勢真正聚合，雙師切實互動，研發精準用力，資源高效轉化，製度科學合理且能落地執行。如此，才能達成科教融匯的良好效果。(作者係四川工程職業(ye) 技術大學校長)

　　職業(ye) 教育開啟大變革(之五)

　　港口“黃埔軍(jun) 校”這樣煉成

　　半月談記者張力元

　　點擊一下鼠標，上百公裏外汽車碼頭上的自動導向車便開始運行;頭戴VR眼鏡，就能從(cong) 模擬器中看到1:1還原的港口場景;顯示屏環繞，驚濤駭浪、大雨滂沱煞是逼真，船舶在學生的控製下平穩前行……這是山東(dong) 青島港灣職業(ye) 技術學院遠程實景互動教學區的幾個(ge) 場景，置身其中，好似身在“無水港口”。

　　青島港灣職業(ye) 技術學院被譽為(wei) “港口工人的黃埔軍(jun) 校”。建校49年來，為(wei) 全國港航業(ye) 培養(yang) 了7萬(wan) 餘(yu) 名優(you) 質畢業(ye) 生，每年為(wei) 國內(nei) 外港航及區域企業(ye) 培訓員工5萬(wan) 人次，培養(yang) 社會(hui) 船員超10萬(wan) 人次。這些成績的取得，來源於(yu) 學校始終堅持的“立足港航，服務社會(hui) ”的辦學定位以及把 “校區辦到港區，把課堂搬到碼頭”的辦學訣竅。

　　一艘艘巨輪抵達或駛離，一箱箱貨物裝船卸運……這是青島港的繁忙景象，也是青島港灣職業(ye) 技術學院學生操練的真實環境。

　　學校充分發揮地處靈山灣的區位優(you) 勢和企業(ye) 辦學體(ti) 製機製優(you) 勢，以“服務全國港航業(ye) ，融入區域經濟”和“校港共融共生，產(chan) 教深度融合”為(wei) 重點，讓碼頭成為(wei) 實習(xi) 基地，作業(ye) 現場成為(wei) 教學課堂，生產(chan) 機械成為(wei) 操練設備，專(zhuan) 業(ye) 人才成為(wei) 指導教師，實現了“學習(xi) 工作化、實訓實境化、學生職業(ye) 化”。

　　“青島港生產(chan) 視頻信號及海上雷達信號都接入到了教學區，教師根據日常需要選取作業(ye) 場景開展教學，學生不出校門就能直觀了解港口作業(ye) 流程，監控作業(ye) 狀況。”該校港口機械與(yu) 智能控製專(zhuan) 業(ye) 課教師高娟說。

　　“前陣子，山東(dong) 港口日照港集團為(wei) 學校投入原值600多萬(wan) 元的32噸叉車、55噸輪胎汽車吊等大型設備，無償(chang) 劃轉價(jia) 值80餘(yu) 萬(wan) 元的教學備件等。學生看到這些‘大家夥(huo) ’很興(xing) 奮，爭(zheng) 著搶著要操練。”實訓教師王立國說。

　　據介紹，學校始終堅持校港一體(ti) 、工學結合，不僅(jin) 將青島港“連鋼創新團隊”研發的自動化碼頭“氫+5G”、AGV循環充電等12項全球首創技術納入教學過程，還共同開發典型生產(chan) 實踐項目17個(ge) ，共建港航工匠教學實踐中心和產(chan) 教融合實訓基地40個(ge) 。

　　為(wei) 實現校企人才雙向互通，學校聘任179名先模人物、大國工匠為(wei) 客座教授、產(chan) 業(ye) 教授，每學年授課不少於(yu) 40課時，建立“校企員工互通、專(zhuan) 兼教師協同發展”的協調機構，校企共建教師企業(ye) 實踐流動站45個(ge) 。目前學校港航類專(zhuan) 業(ye) 專(zhuan) 任教師超過90%有港口一線工作經曆。

　　“北起丹東(dong) 港，西南至防城港的全國沿海沿江各大港口都有我們(men) 的畢業(ye) 生。青島港自動化碼頭298名員工中，我校畢業(ye) 生占62%以上。”青島港灣職業(ye) 技術學院副院長陳紀偉(wei) 說。

　　產(chan) 教真融合，學生才長真本領

　　徐國旺

　　職業(ye) 院校人才培養(yang) ，首要任務是提升學生就業(ye) 競爭(zheng) 力，根本途徑是產(chan) 教深度融合。

　　青島港灣職業(ye) 技術學院學生就業(ye) 率和企業(ye) 滿意度常年保持在98%以上，最重要的原因就是堅持“服務全國港航業(ye) ，融入區域經濟”和“校港共融共生，產(chan) 教深度融合”的發展理念，以教促產(chan) 、以產(chan) 助教，不斷提升學生的技能水平。具體(ti) 來看，一是堅持開門辦學，努力縮短教育與(yu) 行業(ye) 企業(ye) 需求的距離，跨領域組建師資、優(you) 化資源，打破教育孤島，提高學生核心競爭(zheng) 力;二是堅持走出去，與(yu) 區域經濟深度融合，教隨產(chan) 出、產(chan) 教同行，助力地方產(chan) 業(ye) 升級、區域經濟發展。

　　許多職業(ye) 院校可能無法像青島港灣職業(ye) 技術學院這樣深耕行業(ye) ，但深度融入地方產(chan) 業(ye) 布局是可以做到的。關(guan) 鍵要全力推進校地合作，自覺服務地方發展大局，從(cong) 中找準產(chan) 教深度融合的發力點。(作者係青島港灣職業(ye) 技術學院黨(dang) 委書(shu) 記)