不久前，習(xi) 近平總書(shu) 記在上海主持召開深入推進長三角一體(ti) 化發展座談會(hui) 並發表重要講話，從(cong) 全局和戰略高度擘畫長三角一體(ti) 化發展新藍圖。

　　長三角，是長江三角洲的簡稱，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽三省一市。

　　如果用一組數字描述長三角——

　　4%的國土麵積，創造了近四分之一的經濟總量，是中國經濟最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。

　　黨(dang) 的十八大以來，習(xi) 近平總書(shu) 記多次考察長三角三省一市，親(qin) 自謀劃、親(qin) 自部署、親(qin) 自推動長三角一體(ti) 化發展重大國家戰略。

　　要“寫(xie) 好”推進長三角一體(ti) 化發展這篇“大文章”，繞不開兩(liang) 個(ge) 關(guan) 鍵詞——“一體(ti) 化”和“高質量”。推進長三角一體(ti) 化發展，以高質量發展為(wei) 底色，不是簡單的“1+1+1+1=4”，而是 要下好“一盤棋”，織密“一張網”，連成“一條鏈”，繪就“一幅圖”。

　　“一盤棋”

　　“一盤棋”，是規劃發展棋。

　　2018年11月5日，在上海舉(ju) 行的首屆中國國際進口博覽會(hui) 開幕式上，習(xi) 近平總書(shu) 記鄭重宣布，支持長江三角洲區域一體(ti) 化發展並上升為(wei) 國家戰略。2019年，《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》印發實施。

　　此後，習(xi) 近平總書(shu) 記分別於(yu) 2020年8月和2023年11月，主持召開兩(liang) 場以長三角一體(ti) 化發展為(wei) 主題的座談會(hui) ，為(wei) 推進長三角一體(ti) 化發展把脈定向。

　　近年來，規劃政策體(ti) 係不斷完善，《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》《長三角生態綠色一體(ti) 化發展示範區國土空間總體(ti) 規劃(2021—2035年)》等陸續出台，逐步搭建起了長三角一體(ti) 化發展的“四梁八柱”。

　　△今年11月26日，上海17號線西延伸工程正加緊建設中。17號線西延伸項目，全長6.6公裏，全線為(wei) 高架線路，實現城市交通無縫換乘，是長三角一體(ti) 化示範區內(nei) 一條重要的軌道交通線路。

　　如今，“推動長三角一體(ti) 化發展取得新的重大突破，在中國式現代化中走在前列，更好發揮先行探路、引領示範、輻射帶動作用”，這是黨(dang) 中央給長三角一體(ti) 化發展定出的新目標。

　　“一張網”

　　“一張網”，是互聯互通網。

　　在今年11月舉(ju) 行的深入推進長三角一體(ti) 化發展座談會(hui) 上，習(xi) 近平總書(shu) 記對跨區域重大基礎設施建設等領域，明確提出加快一體(ti) 化發展的要求：

　　在百姓出行方麵，要“加強各類交通網絡基礎設施標準跨區域銜接，提升基礎設施互聯互通水平”;

　　在基本公共服務方麵，要循序漸進推進“製度銜接、政策協同、標準趨同，分類推進各領域公共服務便利共享”;

　　…………

　　近年來，隨著高鐵不斷延伸、公路橋梁互聯互通，再加上教育、醫療、政務等公共服務共建共享加快推進，長三角已邁入半小時生活圈、一小時通勤圈、24小時包郵圈。

　　△元蕩橋，連接的是蘇州吳江區和上海青浦區。

　　截至2022年底，長三角高鐵裏程超過6700公裏，占全國六分之一;陸域所有地級市都有動車通達，高速公路網1.67萬(wan) 公裏，地鐵、公路、鐵路緊密銜接，省際“斷頭路”逐漸消失;港口群、機場群協同發展。

　　今年6月24日，上海與(yu) 蘇州之間開啟地鐵同城時代，長三角核心城市間首次實現地鐵係統跨省互聯互通。

　　不隻是交通，這些年，長三角的公共服務也在惠及更多人。

　　截至2022年底，長三角已有140項政務服務事項在41個(ge) 城市跨省市通辦;身份證、駕駛證等37類高頻電子證照實現共享互認;跨省異地就醫門診費用直接結算已覆蓋長三角41個(ge) 城市1.5萬(wan) 餘(yu) 家醫療機構，累計結算1300餘(yu) 萬(wan) 人次……公共服務便利共享，為(wei) 老百姓帶來了實實在在的獲得感。

　　“一條鏈”

　　“一條鏈”，是產(chan) 業(ye) 鏈，也是創新鏈。

　　長三角三省一市，如何連成“一條鏈”?習(xi) 近平總書(shu) 記指明方向：“讓要素在更大範圍暢通流動，有利於(yu) 發揮各地區比較優(you) 勢，實現更合理分工，凝聚更強大的合力，促進高質量發展。”

　　上海龍頭高昂，蘇浙皖各揚所長，三省一市補短板、延長板，串起產(chan) 業(ye) 鏈、創新鏈，推動長三角地區產(chan) 業(ye) 集群協同發展。

　　通過一輛新能源汽車，觀察長三角地區產(chan) 業(ye) 集群協同發展的現狀——

　　在長三角的“造車版圖”中，由上海提供芯片、軟件等組成汽車“大腦”，江蘇提供動力電池，浙江提供一體(ti) 化壓鑄機，安徽整車組裝……一台新能源汽車的完整產(chan) 業(ye) 鏈構建在4小時車程內(nei) 。

　　新能源汽車“4小時產(chan) 業(ye) 圈”，正是近年來長三角地區產(chan) 業(ye) 集群協同發展的生動縮影。

　　長三角經濟腹地廣闊、產(chan) 業(ye) 豐(feng) 富，擁有上海張江、安徽合肥兩(liang) 大綜合性國家科學中心和眾(zhong) 多知名企業(ye) ，形成高端裝備、生物醫藥、智能製造等產(chan) 業(ye) 集群，是我國經濟發展極具活力的區域。

　　截至2022年底，長三角集聚高新技術企業(ye) 11.6萬(wan) 家，占全國比重近30%，集成電路企業(ye) 總營收占全國50%，人工智能產(chan) 業(ye) 規模在全國占比近三分之一，以上海、寧波舟山港為(wei) 核心，南京、杭州等16個(ge) 港口為(wei) 骨幹的港口群總體(ti) 格局蔚然成形。

　　“一幅圖”

　　“一幅圖”，是綠色生態圖。

　　“長三角地區是長江經濟帶的龍頭，不僅(jin) 要在經濟發展上走在前列，也要在生態保護和建設上帶好頭。”習(xi) 近平總書(shu) 記對長三角生態保護提出明確要求。

　　長三角區域產(chan) 業(ye) 富集、城市密集、人口聚集，生態空間相對擁擠，資源環境承載壓力大。這些年，三省一市協同推進生態環境共保聯治：跨省打造長三角“水鄉(xiang) 客廳”、聯合開展長江“十年禁漁”……長三角不斷繪就更多“綠水青山就是金山銀山”的生態圖景。

　　“十三五”期間，長三角地區共完成新造林超過1500萬(wan) 畝(mu) ，完成森林改造提升近600萬(wan) 畝(mu) 。

　　2022年，長三角地區41個(ge) 城市平均空氣質量優(you) 良天數比例為(wei) 83.0%，較2018年上升7.3個(ge) 百分點;594個(ge) 地表水國考斷麵水質優(you) 良比例為(wei) 89.4%，全麵消除劣Ⅴ類斷麵。

　　△位於(yu) 上海鬆江的一處林地

　　大江奔流，聚勢向前，長三角一體(ti) 化發展進入深化升級的新階段。正如總書(shu) 記所說：“推進長三角一體(ti) 化發展是一篇大文章，要下大功夫，更靠長功夫。要堅持穩中求進，腳踏實地、埋頭苦幹，一任接著一任幹，一步一個(ge) 腳印往前走。”