自京津冀協同發展上升為(wei) 國家戰略以來，交通成為(wei) 協同發展的先行領域。打通“大動脈”，暢通“微循環”，可為(wei) 京津冀協同發展提供堅實基礎和保障。當前，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形，互聯互通的公路網絡全麵構築;京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈加速形成，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成;通勤人員乘坐定製快巴從(cong) 河北燕郊出發，1小時到達北京國貿;快遞從(cong) 河北發往京津，最快當天送達。交通一體(ti) 化成果豐(feng) 碩，正持續向縱深發展。

　　站在新起點，謀劃新未來。京津冀以更加奮發有為(wei) 的精神狀態推進交通一體(ti) 化，為(wei) “使京津冀成為(wei) 中國式現代化建設的先行區、示範區”貢獻交通力量。

　　打通雄安新區骨幹路

　　不封路、不斷流，京雄高速公路跨京良路、地鐵房山線鋼箱梁於(yu) 近日頂推就位。這關(guan) 鍵一步的“跨越”，為(wei) 京雄高速年內(nei) 全線貫通奠定了堅實基礎。“京雄高速北京六環至京冀界段已開通運營，五環至六環段計劃年內(nei) 貫通。通車後，從(cong) 北京駕車到雄安不到1小時。”中鐵六局京雄高速項目經理李雋介紹。

　　千年大計，交通先行。雄安新區交通從(cong) 規劃起就堅持高點定位，編製完成《河北雄安新區綜合交通專(zhuan) 項規劃》等5個(ge) 交通專(zhuan) 項規劃，布局了“四縱兩(liang) 橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網、網格化普通幹線公路網和“一幹多支”水上交通體(ti) 係。

　　巨大的旋挖鑽機緩緩鑽進，一根根鑽孔樁逐漸澆築成型。在雄安至忻州高速鐵路(以下簡稱“雄忻高鐵”)雄保段建設現場，工人正在抓緊施工。“雄忻高鐵雄保段已全麵進入主體(ti) 施工階段。今年，雄保段新蓋房特大橋等3座大橋的鑽孔樁將完成施工，預計到明年實現大橋主體(ti) 全部完工。”中國中鐵電氣化局雄忻高鐵項目總工程師李陽說。

　　與(yu) 此同時，雄安新區至北京大興(xing) 國際機場快線(以下簡稱“R1線”)也在緊張施工中。在建設現場，100多米長的大型盾構機不斷向前鑽進。這條最高時速200公裏的城市軌道交通線路全長86.26公裏，共設8座車站，其中雄安新區段6座。

　　“R1線建成後，從(cong) 雄安新區出發可實現30分鍾到北京大興(xing) 國際機場、1小時到北京麗(li) 澤商務區。”河北雄安軌道快線有限責任公司現場負責人楊夫澤說。

　　目前，雄安新區新建高速公路454公裏。津石高速，京雄、榮烏(wu) 新線，京德高速一期通車;容易、安大2條普通幹線建材通道已投用。未來之城“四縱三橫”交通大動脈全麵打通。

　　堅持高質量建設，創造雄安標準。在建設過程中，當地積極開展長壽命路麵材料、設計與(yu) 施工成套技術的研究，提高了路麵使用壽命;堅持創新引領，攻克了超距雷達等技術難關(guan) ，京雄高速智慧照明係統成功安裝投用;開設榮烏(wu) 新線高速建設智慧化貨運通道，京德高速交通事故風險辨識係統完成實地測試;《雄安新區公路工程標準體(ti) 係》中的67項標準全部高於(yu) 目前國家標準……雄安新區用質量和創新描繪出“未來之城”的交通底色。

　　河北省交通運輸廳綜合規劃處處長呂慧哲表示，他們(men) 將加快完善雄安新區交通“微細血管”，把打造智能、綠色、創新亮麗(li) 名片作為(wei) 新區交通運輸建設發展方向，進一步暢通雄安新區與(yu) 京津、大興(xing) 國際機場及周邊城市的交通網絡，緊緊圍繞智慧高速、智能出行、低碳發展，打造交通強國建設先行區。

　　構建綜合立體(ti) 交通網

　　5月26日，在河北省張家口市涿鹿縣的張涿高速與(yu) 北京G109新線高速連通項目上，小龍門隧道建設熱火朝天。“小龍門隧道是連通工程的重要節點。我們(men) 通過增加施工斜井，將主洞施工麵由2個(ge) 增加到6個(ge) ，工作效率提高1倍，力保連通工程明年年底通車。”該項目經理南江介紹，屆時，這條路將成為(wei) 北京連通河北的又一條重要通道，從(cong) 北京西六環駕車向西前往河北將更加便捷。

　　同樣忙碌的還有北京軌道交通22號線(平穀線)河北段神威大街站施工現場，各種機械車輛正在緊張作業(ye) 。車站主體(ti) 結構內(nei) ，工人們(men) 在深基坑下緊鑼密鼓地進行著鋼筋安裝、腳手架拆除與(yu) 外運等施工。

　　“神威大街車站為(wei) 地下兩(liang) 層標準站，總長366米。目前，平穀線河北段首批兩(liang) 個(ge) 站點潮白大街站和神威大街站已分別完成總體(ti) 土建進度的75%和74%。”神威大街站項目經理華俊一說。

　　平穀線西起北京市CBD區，經北京市通州區、河北省三河市至北京市平穀區，全長81.2公裏。其中，三河境內(nei) 約30公裏，設有燕郊、神威大街、潮白大街、高樓、齊心莊5座車站和1個(ge) 車輛基地。平穀線建成後，將大大增強通州區對廊坊北三縣的輻射帶動作用，推進北三縣與(yu) 通州區一體(ti) 化高質量發展。

　　這些生動場景是京津冀交通一體(ti) 化深入推進的具體(ti) 展現。俯瞰京津冀，一張綜合立體(ti) 交通網正在加速優(you) 化形成。

　　“軌道上的京津冀”加快建設。截至去年年底，京津冀三地鐵路營業(ye) 裏程達10933公裏，其中高鐵2575公裏，實現高鐵覆蓋京津冀所有地級市，鐵路對20萬(wan) 人口以上城市全覆蓋。

　　互聯互通公路網絡全麵構築。在河北省，公路裏程達到20.9萬(wan) 公裏，其中高速公路達到8326公裏，實現了縣縣通高速;打通拓寬京津“對接路”42條段共2540公裏，連通幹線公路48條、74個(ge) 接口。

　　功能互補的津冀環渤海港口群基本建成，河北省沿海港口生產(chan) 性泊位246個(ge) ，設計通過能力11.6億(yi) 噸，吞吐量達到12.8億(yi) 噸。大宗物資運輸主樞紐港地位不斷鞏固。

　　一樞多支多點機場布局體(ti) 係基本成形，河北機場集團以委托管理形式加入首都機場集團，京津冀機場群主要機場實現一體(ti) 運營、錯位發展。石家莊機場空鐵聯運旅客占比保持在10%左右，對京津冀及周邊區域的輻射能力不斷增強。

　　加快運輸服務一體(ti) 化

　　早上7點的河北涿州東(dong) 站熙熙攘攘，在北京工作的曹燕坐上從(cong) 涿州開往北京的高鐵，25分鍾就能到達北京西站。“別看我住在涿州，其實和住在北京也差不太多，從(cong) 家到單位1個(ge) 小時，早晚車次選擇也很多，偶爾加個(ge) 班也不耽誤回家。”曹燕說。

　　交通網絡更暢通，運輸服務更優(you) 化。京廊、京保、京涿通勤高鐵相繼開通。坐著京張高鐵去草原、搭乘京雄高鐵去白洋澱賞荷花更便捷。河北交通一卡通互聯互通實現全覆蓋，並與(yu) 京津公共交通乘車刷卡互通。環京定製快巴開通運營，為(wei) 通勤人員提供定製客運服務。目前，開通廊坊燕郊、大廠、香河至北京國貿的主線路3條、支線10條。

　　在河北廊坊香河縣安石路運河大道至冀京界段建設工程現場，工人正在進行跨北運河特大橋王家擺橋主橋鋼結構拱肋拚裝施工，同步進行著路麵及附屬工程施工。作為(wei) 北京市通州區與(yu) 北三縣4條跨界道路中率先開工的項目，建成後將與(yu) 通州區新石小路相接，是香河縣西部地區與(yu) 通州區交通聯係的主要通道。

　　“安石路項目建設對促進京津冀交通一體(ti) 化具有重要意義(yi) 。目前總工程量已完成92.6%。下一步，我們(men) 將加快工程進度，爭(zheng) 取早日通車，更好滿足京冀間交通需求。”香河縣交通運輸局副局長韓鳳龍說。

　　京津冀交通一體(ti) 化的藍圖清晰美好。未來，三地將持續強化區域路網聯通，完善雄安新區對外骨幹路網，構築更加便捷的交通圈;加強樞紐集群聯動，推動石家莊市與(yu) 天津市聯合實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，構建“四港引領、多極聯動”的多式聯運綜合性貨運樞紐體(ti) 係;優(you) 化區域協同航空運輸網絡，深化京津冀機場群一體(ti) 管理;提升運輸服務一體(ti) 化水平，加密環京地區定製快巴通勤服務網絡，織密北三縣跨區域通勤客運先行先試樣板;持續推動道路運輸電子證照推廣應用，促進跨區域互信互認。

　　“河北省未來5年交通投資將保持年均1000億(yi) 元以上，鐵路、高速公路、港口基礎設施規模保持在全國前列。”河北省交通運輸廳黨(dang) 組書(shu) 記、廳長宋仁堂表示，下一步，河北省交通運輸係統將把基礎設施建設作為(wei) 主要發力點，加快推動雄安新區對外交通網絡建設、京津冀交通一體(ti) 化縱深發展和港口高質量發展，助力京津冀協同發展不斷邁上新台階。