近日，為(wei) 優(you) 化長江幹線港口功能布局，強化港口岸線保護利用，交通運輸部、國家發展改革委聯合印發《長江幹線港口布局及港口岸線保護利用規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出，到2035年，我國將全麵建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現代化長江幹線港口體(ti) 係。日前，在交通運輸部舉(ju) 辦的例行新聞發布會(hui) 上，交通運輸部綜合規劃司副司長蘇傑對《規劃》進行了解讀。

　　近年來，長江航運得到了快速發展，航道維護水深穩步提升，5萬(wan) 噸級海輪可直達南京，1萬(wan) 噸級江海船可通達武漢，3000噸級船舶可常年到達重慶。長江幹線港口專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、現代化水平不斷提高，物流體(ti) 係逐步完善，實現了從(cong) 瓶頸製約到基本適應，並邁向高質量發展。同時，沿線省市大力推進非法碼頭整治和岸線利用清理工作，1361座非法碼頭全部完成整改，共騰退複綠岸線162公裏，完成灘岸複綠1213公頃。

　　蘇傑表示，與(yu) 長江經濟帶高質量發展的要求相比，當前長江幹線港口發展仍存在一些問題，主要包括港口樞紐作用和功能布局有待提升，港口碼頭功能結構還不盡合理，集疏運體(ti) 係不夠完善等，岸線集約利用水平和港口綠色智慧發展水平有待進一步提高。

　　為(wei) 此，今年1月，交通運輸部和國家發展改革委共同開展了《長江幹線港口布局及港口岸線保護利用規劃》編製工作，並在編製過程中重點考慮了落實上位規劃部署要求、服務構建新發展格局、堅持生態優(you) 先綠色發展、優(you) 化港口功能布局、推動港口高質量發展等5方麵因素。

　　蘇傑指出，這些目標要求相關(guan) 部門不僅(jin) 要係統謀劃長江幹線港口發展及岸線保護利用，強化港口與(yu) 國土空間利用、城鎮體(ti) 係建設、沿江經濟發展等協同聯動，還要提升岸線利用效率，強化有效保護和集約高效利用岸線資源，推動長江港口一體(ti) 化發展新格局。

　　根據《規劃》，到2035年，全麵建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現代化長江幹線港口體(ti) 係，港口岸線資源得到有效保護和集約節約高效利用，打造成為(wei) “一帶一路”與(yu) 長江經濟帶鏈接的戰略支點、黃金水道上的綠色基地、引領創新發展的智慧樞紐，實現長江幹線港口與(yu) 水域、陸域、生態自然的和諧共生。

　　據悉，《規劃》實施後，將實現“四個(ge) 更加”：一是港口布局更加完善，長三角沿江、長江中遊、長江上遊區域港口群協同聯動發展，形成樞紐作用突出、資源配置力強、發展協同融合的長江幹線港口發展格局;二是岸線利用更加高效，建立健全長江港口岸線資源保護和集約節約利用機製，強化對重點港區和重點岸段港口岸線的規劃保護;三是轉型發展更加顯著，綠色港口建設成效顯著，清潔能源應用率顯著提高，港口多式聯運水平顯著提高;四是支撐保障更加穩固，服務國內(nei) 國際雙循環的沿江物流鏈產(chan) 業(ye) 鏈供應保障水平持續提升。

　　“接下來，相關(guan) 部門將以推動高質量發展為(wei) 主題，以深化供給側(ce) 結構性改革為(wei) 主線，以改革創新為(wei) 根本動力，加快建設交通強國水運篇，打造橫貫東(dong) 西、縱聯南北、通達全球的長江航運新格局。”蘇傑說。(記者 訾謙)