隨著一係列硬招實招的出台，我國口岸營商環境持續優(you) 化，跨境貿易便利化水平逐年提升，在世界銀行跨境貿易指標全球排名已經從(cong) 2017年的第97位大幅提高到了2019年的第56位。但仍有一些“堵點”“痛點”和“難點”，亟須統籌推動解決(jue) 。日前國務院常務會(hui) 議對進一步深化跨境貿易便利化改革提出了新的要求。如何具體(ti) 貫徹落實?

　　7月29日，國新辦舉(ju) 行國務院政策例行吹風會(hui) ，海關(guan) 總署黨(dang) 委委員、國家口岸管理辦公室主任黃冠勝表示，海關(guan) 總署會(hui) 同國家發展改革委、財政部、交通運輸部、商務部、衛生健康委、人民銀行等相關(guan) 部門通過深入研究和措施細化，推出五個(ge) 方麵二十七項具體(ti) 內(nei) 容，進一步優(you) 化通關(guan) 全鏈條全流程，清理規範收費，高效利企便民，推進智享聯通，打造更加科學高效的貨物通關(guan) 模式。具體(ti) 內(nei) 容包括：支持海外倉(cang) 建設，完善跨境電商出口退貨政策;進一步降低進出口環節費用，鞏固清理規範口岸收費成果，不斷提高口岸收費的規範化、透明化水平，修訂《港口收費計費辦法》，加大督查檢查力度，依法依規查處口岸經營活動中的涉嫌壟斷行為(wei) 。優(you) 化完善“經過認證的經營者”(AEO)製度，為(wei) 認證企業(ye) 提供更多便利化措施。

　　黃冠勝指出，要強化科技賦能，進一步提升口岸綜合服務能力。深化國際貿易“單一窗口”功能，推進口岸建設智慧轉型，推動集裝箱設備交接單、裝箱單、提貨單等口岸物流單證無紙化，推動船公司統一海運電子提單標準，加強自動化碼頭建設，推廣智能卡口、無人集卡等新技術，擴大智能審圖應用，提升口岸基礎設施和監管智能化水平。

　　作為(wei) 國家為(wei) 廣大進出口企業(ye) 搭建的公共信息平台，國際貿易“單一窗口”建設取得了怎樣的成效?未來發展方向是什麽(me) ?海關(guan) 總署國家口岸管理辦公室副主任王可在回答本報記者提問時表示，國際貿易“單一窗口”自2016年建設以來，目前已對接了口岸和外貿領域25個(ge) 部委係統，提供739項對外服務，累計注冊(ce) 用戶已經達443萬(wan) 餘(yu) 家，日申報業(ye) 務量達1200萬(wan) 票。它的主要功能是“三大”，即大通關(guan) 、大物流、大外貿;它的主要特點是“三跨”，跨地區、跨行業(ye) 、跨部門。企業(ye) 足不出戶，就可向海關(guan) 、外匯、稅務等部門一次性提交相關(guan) 申請資料，一窗通辦相關(guan) 部門業(ye) 務。實現了口岸各部門間的信息共享和業(ye) 務協同，進出口環節38種監管證件全部通過“單一窗口”實現聯網核查、無紙通關(guan) 。

　　除了執法類的業(ye) 務之外，“單一窗口”利用數據聚集優(you) 勢，與(yu) 金融保險機構合作，創新推出“外貿+金融”模式，有效解決(jue) 了中小微外貿企業(ye) 融資難、融資貴的問題，惠及企業(ye) 20餘(yu) 萬(wan) 家。“單一窗口”還大力推進與(yu) 港口、鐵路、民航、公路等物流節點的對接和信息雙向交互試點，創新“通關(guan) +物流”模式，降低物流成本，提高物流效率。

　　王可強調，“單一窗口”將向便利化、智能化、國際化的“三化”方向發展，海關(guan) 總署將會(hui) 同相關(guan) 部門不斷拓展“單一窗口”更多新的功能，為(wei) 我國外貿更高質量發展提供基礎平台支撐。(記者 張翼)