交通運輸部、國家發展改革委、財政部近日印發《全麵推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知指出，全麵推廣高速公路差異化收費，進一步優(you) 化完善分路段差異化收費、分車型(類)差異化收費、分時段差異化收費、分出入口差異化收費、分方向差異化收費，及分支付方式差異化收費等模式。

　　《方案》要求，各地應在深入總結高速公路差異化收費試點工作經驗的基礎上，充分考慮本地公路網結構及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創新服務模式，科學精準製定差異化收費方案，全麵推廣差異化收費。

　　(一)分路段差異化收費。進一步優(you) 化完善分路段差異化收費模式，穩步擴大差異化收費實施範圍。重點在普通國省幹線公路或城市道路擁堵嚴(yan) 重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低於(yu) 設計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價(jia) 格杠杆，均衡路網交通流量分布，提高區域路網整體(ti) 運行效率，促進區域物流運輸降本增效。

　　(二)分車型(類)差異化收費。繼續深化分車型(類)差異化優(you) 惠政策。強化技術創新和管理創新，結合實際情況，對不同車型(類)普通貨車或國際標準集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專(zhuan) 用運輸車輛實施差異化收費，提高專(zhuan) 業(ye) 運輸效率，支持物流運輸轉型升級，促進實體(ti) 經濟發展。

　　(三)分時段差異化收費。重點針對交通量波峰波穀明顯、承擔較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執行差異化的收費標準，引導客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網時空分布，提升路網通暢水平。

　　(四)分出入口差異化收費。通過大數據分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業(ye) 的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準調流降費的實施效果。

　　(五)分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向實施差異化收費，利用價(jia) 格杠杆，引導車輛科學合理地使用公路資源。

　　(六)分支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優(you) 惠模式，通過加大ETC電子支付優(you) 惠力度，鼓勵引導車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網通行效率，促進物流提質增效。