“碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體(ti) 布局，給產(chan) 業(ye) 轉型發展帶來了機遇。”孫傳(chuan) 旺認為(wei) ，建築領域的節能標準將提升，綠色建築將融入新型城鎮化建設，建材行業(ye) 、新型材料研發與(yu) 生產(chan) 迎來新機遇。

　　從(cong) “十四五”規劃綱要到政府工作報告，再到中央財經委員會(hui) 第九次會(hui) 議，做好碳達峰、碳中和工作的“施工圖”日漸清晰。

　　一分部署，九分落實。《經濟參考報》記者注意到，近期從(cong) 中央部委到地方再到行業(ye) 企業(ye) ，均在加速編製碳達峰行動方案，減碳進程按下“快進鍵”。業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，隨著碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體(ti) 布局，能源、交通、工業(ye) 、建築等多個(ge) 重點行業(ye) 將迎來新一輪變革。

　　我國提出，力爭(zheng) 2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。“十四五”是碳達峰的關(guan) 鍵期、窗口期，按照目標，單位國內(nei) 生產(chan) 總值能耗和二氧化碳排放要分別降低13.5%、18%。

　　廈門大學中國能源經濟研究中心教授孫傳(chuan) 旺在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，實現碳達峰與(yu) 碳中和，將平衡能源轉型、產(chan) 業(ye) 升級、環境治理與(yu) 經濟高質量發展等多種目標，對經濟社會(hui) 產(chan) 生深遠、廣泛且長期的影響。

　　這是一場硬仗，今後5年應該從(cong) 哪些方麵發力?中央財經委員會(hui) 第九次會(hui) 議提出的首要工作是構建清潔低碳安全高效的能源體(ti) 係。

　　我國是世界上最大的能源生產(chan) 國和消費國，從(cong) 結構上看高碳的化石能源占比約85%。要達到減碳目標，控製化石能源總量和提高利用效能勢在必行。

　　“通過碳達峰、碳中和工作推動能源革命，力爭(zheng) 實現煤炭、石油、天然氣等化石能源消費量梯次達峰。”生態環境部環境規劃院院長王金南表示，應盡快發布煤炭和石油消費達峰時間，建議分別為(wei) “十四五”和“十五五”達峰。

　　與(yu) 此同時，可再生能源替代也將提速。中央財經委員會(hui) 第九次會(hui) 議提出，構建以新能源為(wei) 主體(ti) 的新型電力係統。

　　“十四五”開局之年，政策暖風頻吹。日前，國家發展改革委等五部門聯合印發通知，引導加大對風電和光伏發電等行業(ye) 的金融支持力度。國家能源局表態，將製定更加積極的新能源發展目標，推進陸上風電和光伏發電全麵實現平價(jia) 無補貼上網。同時，將出台推動能源領域碳達峰相關(guan) 政策，涉及促進能源低碳智慧轉型、新能源高質量發展、新一代電力係統建設、新型儲(chu) 能發展等重點任務。

　　多地也在積極謀劃優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構，實現低碳發展。例如，河北將嚴(yan) 格控製新增煤電裝機規模，大力發展光電、風電、氫能等非化石能源。內(nei) 蒙古提出，打造風能、太陽能、氫能、儲(chu) 能四大新型能源產(chan) 業(ye) ，初步計劃“十四五”時期實施30餘(yu) 個(ge) 項目、完成投資近千億(yi) 元。寧夏力爭(zheng) 2021年清潔能源產(chan) 業(ye) 產(chan) 值達到480億(yi) 元以上。

　　政策帶動下，能源企業(ye) 綠色轉型腳步加快。作為(wei) 我國最大的煤基能源企業(ye) ，國家能源集團抓緊製定2025年碳排放達峰行動方案。華電集團等發電企業(ye) 同樣明確提前實現碳達峰的時間表，將逐步關(guan) 閉火力發電，加快提升新能源比重。國家電網未來5年將年均投入超過700億(yi) 美元來推動電網向能源互聯網升級，促進能源清潔低碳轉型。中石油、中石化、中海油等油氣公司全麵推進綠色低碳發展，並在新能源、氫能領域加大投入。

　　根據中國在氣候雄心峰會(hui) 上提出的目標，到2030年風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億(yi) 千瓦以上，而業(ye) 界普遍預期將不少於(yu) 16億(yi) 千瓦，風電和光伏的爆發式增長已是共識。

　　同樣麵臨(lin) 變革的還有工業(ye) 、建築、交通等主要終端能耗行業(ye) 。中央財經委員會(hui) 第九次會(hui) 議提出，要實施重點行業(ye) 領域減汙降碳行動，工業(ye) 領域要推進綠色製造，建築領域要提升節能標準，交通領域要加快形成綠色低碳運輸方式。

　　《經濟參考報》記者了解到，工信部今年將實施工業(ye) 低碳行動和綠色製造工程，並製定鋼鐵、水泥等重點行業(ye) 碳達峰行動方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chan) 量同比下降。

　　近期，環保部門加大對鋼鐵、焦化等多個(ge) 重點行業(ye) 的減排監督力度，山東(dong) 、河北等地也加快推進這些行業(ye) 產(chan) 能淘汰和整合，同時嚴(yan) 控新增產(chan) 能。

　　企業(ye) 已經行動起來。中國寶武提出，力爭(zheng) 2023年實現碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年減碳30%，2050年實現碳中和。河鋼集團計劃2022年實現碳達峰，2050年實現碳中和。

　　興(xing) 業(ye) 證券研報表示，鋼鐵行業(ye) 或麵臨(lin) 新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(ye) 將被淘汰，有實力的大型企業(ye) 通過低碳創新，市場競爭(zheng) 力將進一步增強。

　　交通行業(ye) 也是減汙降碳關(guan) 鍵領域之一。交通運輸部今年的重點任務之一就是加快運輸結構調整，製定交通運輸碳排放達峰行動方案。

　　“要依靠電氣化推進低碳化，新能源汽車就是典型例子。”王金南判斷，跟消費相關(guan) 的電氣化產(chan) 業(ye) 是未來的朝陽產(chan) 業(ye) 。方正證券研報認為(wei) ，交通運輸領域減排重在公共領域用車，新能源環衛車需求有望加速釋放，預計市場空間接近9000億(yi) 元。