環保部汙染防治司副司長汪鍵１９日表示，環保部將進一步加大工作力度，全麵實施機動車氮氧化物總量控製，切實加強機動車生產(chan) 、使用、淘汰等全過程環境監管，同時會(hui) 同有關(guan) 部門，從(cong) 行業(ye) 發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方麵采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展。

　　環保部近日發布了《２０１５年中國機動車汙染防治年報》，公布了２０１４年全國機動車汙染排放狀況。年報顯示，機動車汙染已成為(wei) 我國空氣汙染的重要來源，機動車汙染防治的緊迫性日益凸顯。

　　據汪鍵介紹，我國機動車保有量仍持續增長。２０１４年，全國汽車產(chan) 、銷量分別達到２３７２．３萬(wan) 輛和２３４９．２萬(wan) 輛。與(yu) １９８０年相比，全國機動車保有量增加了３３倍，達到２４５７７．２萬(wan) 輛。按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占汽車總保有量的２２．７％，國Ⅲ標準的汽車占５２．５％，國Ⅱ標準的汽車占１０．４％，國Ⅰ標準的汽車占１０．６％，其餘(yu) ３．８％的汽車還達不到國Ⅰ標準。按環保標誌分類，“綠標車”占９３．２％，高排放的“黃標車”仍占６．８％。

　　汪鍵說，監測表明，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合汙染的特點。２０１４年，全國機動車排放汙染物４５４７．３萬(wan) 噸，比２０１３年削減０．５％，其中氮氧化物（ＮＯｘ）６２７．８萬(wan) 噸，顆粒物（ＰＭ）５７．４萬(wan) 噸，碳氫化合物（ＨＣ）４２８．４萬(wan) 噸，一氧化碳（ＣＯ）３４３３．７萬(wan) 噸。按車型分類，全國貨車排放的ＮＯｘ和ＰＭ明顯高於(yu) 客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車ＣＯ和ＨＣ排放量則明顯高於(yu) 貨車。按燃料分類，全國柴油車排放的ＮＯｘ接近汽車排放總量的７０％，ＰＭ超過９０％；而汽油車ＣＯ和ＨＣ排放量則較高，超過排放總量的７０％。按排放標準分類，占汽車保有量３．８％的國Ｉ前標準汽車，其排放的四種主要汙染物占排放總量的３０％以上；而占保有量７５．２％的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的４０％。■