《紐約時報》著名專(zhuan) 欄作家弗裏德曼最近幾年大力宣傳(chuan) “世界是平的”，宣傳(chuan) 國際大連通的重要性。中國提倡“一帶一路”也是促進國際大連通。在“一帶一路”倡議的“五通”之中，“民心相通”是最基本的。有了“民心相通”才能做到“政策溝通”，才能使“設施聯通、貿易暢通、資金融通”暢行無阻。“一帶一路”倡議的理論建設是否圓滿就要看世界“民心相通”的目的能不能達到。這是我最近看到好友王義(yi) 桅《回應：關(guan) 於(yu) “一帶一路”的十種聲音》一書(shu) 得到的啟示。

　　“一帶一路”雖然是近年來的新詞匯，卻是幾千年來的曆史運動

　　有史以來，人類對國際大連通無比熱情。古代交通運輸極不方便，可是人們(men) 促進國際大連通的熱情很高。中國曆史記載中有外國使節(實際上從(cong) 事貿易)“梯航”、“重譯”來到中國。“梯航”就是在不能直航的情況下，人們(men) 從(cong) 遠地不斷換船無數次沿著海岸短距離航行最終到達目的地，國際上叫作“沿海航行coastal shipping”。“重譯”就是不能用中國語和外國語直接通譯，必須通過第三種或更多語言輾轉翻譯才能溝通。這些都說明古時國際交往雖然困難，卻從(cong) 未停斷。7世紀“西天取經的”高僧義(yi) 淨作詩：“高僧求法離長安，去人成百歸無十”(百人結隊出國，不到十人生還回國)。這些都說明古代國際大連通必須付出生命代價(jia) ，但古人前仆後繼，國際大連通就是這樣開展起來的。

　　在曆史上，中國文明是國際大連通的受益者。回顧曆史，世界最早與(yu) 唯一名符其實的“絲(si) 綢之路”，可以從(cong) 不久前聞名全球現在仍在繼續開發的四川三星堆文明時期四川絲(si) 綢銷售到印度洋(得到作為(wei) 古代貨幣的數千枚印度洋齒貝)的考古發現來證明。絲(si) 綢從(cong) 四川經雲(yun) 南、緬甸、孟加拉灣到達恒河平原。漢使張騫在“大夏”(今阿富汗)發現印度商人轉銷“蜀布”(絲(si) 綢)。古希臘人不但從(cong) 印度買(mai) 到中國絲(si) 綢，也從(cong) 印度學到稱中國為(wei) “絲(si) 綢之國Seres/Serica”，古羅馬繼續以它命名中國。漢朝中國儉(jian) 省絲(si) 綢消費(漢文帝、漢景帝等帝王都不穿華麗(li) 絲(si) 綢，非皇族平民一律不許穿絲(si) 綢)卻大力把絲(si) 綢推往國外市場，使印度權貴及神像都穿上絲(si) 綢。埃及豔後克莉奧帕特拉Cleopatra七世皮膚稍黑，絲(si) 綢服裝使她美貌動人，贏得羅馬首領安東(dong) 尼Antony熱愛。

　　古時外國人不遠千裏來到中國交流，其中許多人來自印度。可以說，古代的國際“一帶一路”運動的軸心是中印國際大連通。根據《佛祖統紀》記載，公元326年印度高僧慧理到了當時毫無名氣的“錢塘武林山”，道出了“中天竺靈鷲小嶺何年飛來此地”的感歎。他說的“中天竺”摩揭陀也就是現在印度比哈爾邦，那裏確實有座“靈鷲山”，他說他對那座山十分熟悉，山上有很多猴子是他的朋友，他暗示佛法無邊，使這座山飛到錢塘江畔。當地居民將信將疑，他就發出奇怪的喊聲，果真一群猴子從(cong) 山上跳出來到他跟前。當地人信服了，供奉他為(wei) 師祖，為(wei) 他建起“靈隱寺”(靈鷲隱居的意思)，把“武林山”的名字改為(wei) “飛來峰”。由於(yu) 有這段傳(chuan) 奇，這“飛來峰”和“靈隱寺”名氣越來越大，香客越來越多，經濟越來越繁榮，杭州慢慢達到“人間天堂”(“上有天堂，下有蘇杭”)的境界。這是一個(ge) 神話與(yu) 曆史交織的故事，反映出國際大連通，特別是中印交往，大大促進了中國經濟與(yu) 文化發展。

　　應看清在全球推動“一帶一路”的複雜性，絕不能讓別有用心的西方人的陰謀得逞

　　許多國家人民對近現代西方列強推動的強淩弱、眾(zhong) 暴寡的國際大連通記憶猶新，世界各國人民如果不明辨是非，容易把它和當今中國“一帶一路”倡議混淆起來，那就不好了。因此，我們(men) 在積極、正麵建設“一帶一路”的同時，還應該深刻批判西方世界引領的錯誤方向。我們(men) 從(cong) 曆史上找到今後行動的指南，應該看清在全球推動“一帶一路”的複雜性。現在世界經濟發展低迷。一貫具有西方優(you) 越感的人們(men) 也來“吹捧”中國，為(wei) 中國獻策，可能是好事，也可能不是好事。我看到一篇美國人的文章說：“中國領導人把注意力放在前方的道路上，即現代的‘絲(si) 綢之路’，這個(ge) 被稱為(wei) ‘一帶一路’的倡議將是一個(ge) 由港口、輸油管、鐵路、工業(ye) 園和古代海上航道組成的網絡……一個(ge) 強有力的(中國)政府更有可能帶領國家成為(wei) 全球經濟領導者。”我認為(wei) 這是要把“一帶一路”的崇高理想貶低到建設“港口、輸油管、鐵路”的“民族國”競爭(zheng) 與(yu) 對抗的歧途。西方有些人懼怕中國發展結束西方文明對世界的統治地位，想把領袖欲和超級大國野心灌輸到“中國夢”中，使中國發展走進“中國優(you) 先”的死胡同，毀了中國向前發展前途，我們(men) 絕不能讓這種陰謀得逞。

　　“一帶一路”的親(qin) 和性、比鄰性與(yu) 共識性

　　“一帶一路”的重點在“路”。地球上本來沒有路，路是人走出來的。“路”的概念自然而然地把走路的人包括進去了。古人稱路為(wei) “道”。《老子》說：“道可道非常道”，意思是這“道路”的學問很大，其中有常人難以理解的因素。古人說：“誌同道合”，走在“一帶一路”中的各國人民，不僅(jin) 是“同路人”，更是“誌同道合”的集體(ti) 。那就把“一帶一路”的各國人民定位為(wei) “同誌”了，把“一家親(qin) ”的感情灌輸到“一帶一路”的大集體(ti) 中了。建立了“一帶一路”以後，人們(men) 就會(hui) 進入“你中有我，我中有你”的境界。這就是“一帶一路”的親(qin) 和性。

　　唐朝詩人王勃名句“海內(nei) 存知己，天涯若比鄰”啟發我們(men) 認識到兩(liang) 個(ge) 距離較遠的國家也可以互相建立“比鄰”關(guan) 係。換句話說，“一帶一路”的建立必須要有“天涯若比鄰”的情感，這就是“一帶一路”的“比鄰性”。事實證明，現在世界上積極響應“一帶一路”倡議的國家中，許多都不是中國的鄰國，而中國的鄰國中也有許多不積極者。我們(men) 認識了“一帶一路”的比鄰性，就必須重視周邊國家，特別是印度這麽(me) 龐大、這麽(me) 重要的鄰國。

　　我們(men) 必須建立起與(yu) 各國“民心相通”的“一帶一路”理論，而不是閉門造車。要使“一帶一路”成為(wei) 全球各國的共識，就必須從(cong) 別國的國情設身處地地探討“一帶一路”的可取性與(yu) 可行性，幫助別國朋友正確地、積極地對待“一帶一路”，把它當作自己的要求，而不是中國的一廂情願。“一帶一路”為(wei) 的是人類，應該屬於(yu) 全世界，應該避免突出“中國”的標誌。《老子》說：“既以為(wei) 人己愈有”，這是一種高尚的願景。如果我們(men) 本著“既以為(wei) 人”的精神推行“一帶一路”，就會(hui) 多從(cong) 世界出發，多為(wei) 別國著想，多體(ti) 諒別人的困難，多一份等待的耐心，“一帶一路”與(yu) 人類命運共同體(ti) 是一定會(hui) 大功告成的!