繼中冶五礦合並、中遠中海重組後，本月內(nei) 第三例央企整合重磅亮相。國資委29日宣布，經報國務院批準，中國外運長航集團有限公司（簡稱“中外運長航”）整體(ti) 並入招商局集團有限公司（簡稱“招商局”），成為(wei) 其全資子企業(ye) 。中外運長航不再作為(wei) 國資委直接監管企業(ye) 。該項整合也極可能成為(wei) 2015年國企改革的收官之作。

　　有國企改革專(zhuan) 家對上證報記者表示：“根據剛剛結束的中央經濟工作會(hui) 議精神，2016年將是以國企為(wei) 主的結構調整年。為(wei) 順應新形勢發展，相關(guan) 部門正在對國企改革配套文件中有關(guan) 國有資產(chan) 重組與(yu) 布局調整部分進行‘升格’，其有望成為(wei) 指導2016年國企改革的主要措施，側(ce) 重於(yu) 從(cong) 調結構角度落實國企改革工作。預計未來，國企合並重組還將不斷湧現，並且更傾(qing) 向專(zhuan) 業(ye) 化重組的方式。”

　　戰略重組聚焦五大合作點

　　關(guan) 於(yu) 招商局與(yu) 中外運長航的重組內(nei) 容，招商局29日在官網公告中透露：“本次戰略重組，將實現雙方物流、航運、港口資源的有效銜接，進一步提升大型央企在綜合物流、交通運輸、園區開發與(yu) 地產(chan) 以及港航聯運等領域的綜合服務能力及競爭(zheng) 優(you) 勢，加速打造具有國際競爭(zheng) 力的世界一流企業(ye) 。”

　　資料顯示，擁有140多年曆史招商局集團，目前業(ye) 務主要集中於(yu) 交通（港口、公路、能源運輸、物流、海洋工程及修船）、金融（銀行、證券、基金、保險）及園區與(yu) 房地產(chan) 開發等三大核心產(chan) 業(ye) 。其中，金融和地產(chan) 板塊由於(yu) 招商銀行和招商地產(chan) 而聞名天下，相比之下，航運物流板塊並不太出眾(zhong) 。而中外運長航集團主要由中外運和長航集團合並重組而來，是以物流為(wei) 核心主業(ye) 、航運為(wei) 支柱業(ye) 務、船舶重工為(wei) 相關(guan) 配套業(ye) 務的國內(nei) 最大的綜合物流服務供應商。

　　本次，由資產(chan) 規模較大的招商局整體(ti) 吸收中外運長航，使後者成為(wei) 其二級公司後，再在內(nei) 部進行業(ye) 務優(you) 化整合。招商局表示：二者重組的規模效益及協同效應將在包括綜合物流、能源及散貨運輸、園區開發及港航聯運、裝備製造等多個(ge) 領域顯現。

　　通過重組，一是結合雙方的海運、空運、陸運、倉(cang) 儲(chu) 及客戶等資源，將有利於(yu) 提供全程供應鏈解決(jue) 方案和一站式服務，有利於(yu) 提高全球性的綜合物流服務能力，有利於(yu) 打造“海、陸、空”供應鏈體(ti) 係一體(ti) 化的綜合物流企業(ye) ；二是通過遠洋及內(nei) 河能源運輸的無縫銜接，保證國家的能源運輸安全，將致力於(yu) 打造世界一流的能源運輸船隊，同時通過充分發揮兩(liang) 大集團在幹散貨運輸領域的資源優(you) 勢，實現規模及效益上的提升，為(wei) 建設領先的幹散貨運輸船隊奠定基礎；三是通過雙方在地產(chan) 資源、運營、管理的全麵協同，結合郵輪母港、園區平台建設、跨境電子商務、金融互聯網+等領域的突破創新，可有效地實現實業(ye) 與(yu) 地產(chan) 的良性互動；四是結合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運網絡的資源優(you) 勢，有望搭建覆蓋長江經濟帶、珠三角的江海聯運港航體(ti) 係，並經過完善海外布局，致力於(yu) 搭建連接東(dong) 南亞(ya) 、歐洲等區域的港航網絡體(ti) 係和“21世紀海上絲(si) 路之路”供應鏈管理平台；五是順應全球裝備製造業(ye) 的發展趨勢，通過持續優(you) 化船舶修造及海工資源的配置，加強研發設計，實現產(chan) 業(ye) 的不斷升級，在裝備製造業(ye) 的細分領域中取得行業(ye) 領先地位。

　　土地資源有望並入招商蛇口

　　目前，招商局旗下的A股公司包括招商銀行、招商輪船、深赤灣A、華北高速、招商證券，以及將於(yu) 30日掛牌上市的招商蛇口等；中外運長航的A股公司則為(wei) 外運發展，而長航鳳凰已被陳德順旗下的港海建設借殼變身民企。

　　值得一提的是，對於(yu) 30日掛牌上市的招商蛇口而言，有望從(cong) 本次央企整合中再獲“大禮包”。根據招商局整合中外運長航的公告，除了物流與(yu) 航運，雙方還將在地產(chan) 資源、運營、管理方麵進行全麵協同，有效地實現實業(ye) 與(yu) 地產(chan) 的良性互動。有業(ye) 內(nei) 人士指出：“兩(liang) 家企業(ye) 走專(zhuan) 業(ye) 領域重組的可能性比較大。因此，招商局與(yu) 中外運長航兩(liang) 家集團在土地資源方麵的協同，有望利好招商蛇口的自貿區園區建設和郵輪母港建設。”

　　中外運土地儲(chu) 備豐(feng) 厚是其一大特點。公開資料顯示，中外運長航集團擁有非常多的倉(cang) 儲(chu) 、物流用地，並且沉澱了很多年。因此很多所屬土地都已經是位於(yu) 城市的核心地段，升值潛力較大，再建倉(cang) 儲(chu) 物流肯定不切實際。有券商分析師向記者指出：“中外運長航集團應該也有意盤活這些倉(cang) 儲(chu) 物流用地升值，很多土地稍微變更用地性質規劃就可以直接建商業(ye) 地產(chan) 。”

　　招商蛇口的招股書(shu) 也顯示，招商局集團明確承諾，招商蛇口將會(hui) 是招商局旗下的唯一地產(chan) 平台。“招商局重組中外運長航後，中外運長航巨量土地資源就極有可能由招商蛇口進行開發，母公司資產(chan) 的注入將會(hui) 對招商蛇口的估值重新進行估算。”上述券商人士認為(wei) 。■

　　(上海證券報)