駕照考試模式改革以後，便利於(yu) 市民獲得駕照資格是一方麵，更重要的是，我們(men) 要真正加強對行車文明的培養(yang) ，讓駕駛員在道路上學會(hui) 開車，還能文明地開車。

　　據中國新聞網消息，國務院辦公廳近日轉發公安部、交通運輸部《關(guan) 於(yu) 推進機動車駕駛人培訓考試製度改革意見》，其中小型汽車駕駛人自學直考、可以使用私家車等關(guan) 鍵點得到高度關(guan) 注，預計到2018年完成駕考改革重點工作任務。

　　長期以來，考駕照必須通過駕校學習(xi) ，而隨著考駕照的人越來越多，駕校報名費也水漲船高，還不一定能報上名。這則消息，對於(yu) 苦苦等待駕照的許多人而言是好消息，而對於(yu) 正在步入汽車文明的中國而言，也是培養(yang) 汽車文明的契機。

　　完全借鑒應試教育的駕校模式，很難說就培養(yang) 出了合格的駕駛員。想起駕校，就不得不想起無論什麽(me) 天氣情況下，一大群汽車在狹小的場地裏打死了方向盤用怠速練習(xi) 著幾個(ge) 固定的動作。幾個(ge) 人共一台車是常事，有效培訓時間大打折扣，上路練習(xi) 更是淺嚐輒止。在新的製度下，告別了應試教育的模式，駕駛員有機會(hui) 真正學習(xi) 開車，而不是了解如何通過單邊橋或者連續的井蓋。

　　當汽車還是奢侈品的時候，駕校的存在不可或缺。而汽車已經成為(wei) 日常消費品以後，對駕照的需求也越來越大，普通小轎車駕駛並非門檻特別高的技術類型，熟練的駕駛員和自有車輛也多了，對駕校的需求自然而然地就降了下來。此時的駕校，基於(yu) 天然的壟斷地位，提供的服務卻越來越難以滿足現實的需求。教學質量低下的背後，則是駕校出來就成為(wei) 有證照的馬路殺手，不僅(jin) 對自己不負責任，對公共安全也帶來隱患。

　　早年進入中國的美國人何偉(wei) ，在國內(nei) 自駕的過程中就發現了諸多野蠻駕駛的行為(wei) 。站在不同的視角下，他認為(wei) 自己是在父親(qin) 的陪伴與(yu) 指點下學會(hui) 了開車，學到的不僅(jin) 是真實的駕駛技術，還有文明駕駛，而中國駕校裏的則太偏重不實用的技術。

　　會(hui) 過井蓋的司機，並不安全。2009年，中國用世界百分之三的汽車保有量，製造了世界百分之十六的交通事故死亡人數。每年長假期間，都是私家車出行的高峰期，也是交通肇事的高峰。

　　我國現有的駕照考試模式下並非沒有納入安全意識的規定，但高度集中在理論知識的考核。駕駛員終究是要在公路上進行實際的判斷，僅(jin) 僅(jin) 書(shu) 麵上的了解，並無法有效地改變行為(wei) ，也無法讓剛剛接觸汽車的國人了解危險所在。常常出現的諸如高速公路倒車、強行並線等行為(wei) ，凸顯司機完全不具備基本的道路安全常識。沒有駕校的國家，一般由有經驗的駕駛員指導新手在實踐中學習(xi) ，到能夠真正自如地上路駕駛以後，再行考核。

　　駕照考試模式改革以後，便利於(yu) 市民獲得駕照資格是一方麵，更重要的是，我們(men) 要真正加強對行車文明的培養(yang) ，讓駕駛員在道路上學會(hui) 開車，還能文明地開車，還給所有人一個(ge) 安全的道路。■