盡管受疫情影響，全球客運遭受重創，但貨運需求卻在水漲船高，今日，航空貨運又再獲政策支持。

　　國務院總理李克強3月24日主持召開國務院常務會(hui) 議，確定推動製造業(ye) 和流通業(ye) 在做好疫情防控同時積極有序複工複產(chan) 的措施;部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。

　　會(hui) 議指出，我國國際航空貨運能力存在明顯短板，受疫情衝(chong) 擊國際航空客機腹艙貨運大幅下降，對我國產(chan) 業(ye) 的國際供應鏈帶來較大影響。要采取有效措施提高我國國際航空貨運能力，既保通保運保供，又增強物流國際競爭(zheng) 力。

　　一要加強國際協作，暢通國際快件等航空貨運，對疫情期間國際貨運航線給予政策支持。鼓勵增加貨機，發展全貨機運輸。一視同仁支持各種所有製航空貨運發展，鼓勵航空貨運企業(ye) 與(yu) 物流企業(ye) 聯合重組，支持快遞企業(ye) 發展空中、海外網絡。

　　二要完善航空貨運樞紐網絡。對貨運功能較強的機場，放開高峰時段對貨運航班的時刻限製。在京津冀、長三角、粵港澳和成渝等地區具備條件的國際樞紐機場實行24小時通關(guan) 。

　　三要健全航空貨運標準，建立航空公司、郵政快遞、貨站等互通共享的信息平台。升級改造現有機場設施，完善冷鏈、快件分揀等設施。推進以貨運為(wei) 主的機場建設。

　　據記者了解，由於(yu) 疫情帶來的國際客運需求大減，國際客運航班陸續停航，由此帶來的貨運運力也大降(因為(wei) 客機腹艙是航空貨運的重要運力供應方)，而目前全球醫療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，運價(jia) 也是水仗船高，不少航線的貨運價(jia) 格翻倍上漲。

　　為(wei) 了緩解貨運運力短缺的壓力，不少國外航司甚至啟用客運飛機執飛貨運運輸，幾天前，奧地利航空就使用兩(liang) 架B777客機飛到廈門，為(wei) 奧地利運回130噸物資，不少貨物甚至都堆上了客艙。

　　而國務院的支持新政，將使現有貨運航司獲得更大的利好，並加速不少航司客改貨的步伐。

　　“今日出台的支持政策其實是一個(ge) 長期的政策，目前我國的全貨機貨運能力相對歐美國家有比較大的差距，這是製約我們(men) 拓展全球產(chan) 業(ye) 鏈的一個(ge) 短板，出台這一係列政策，將利好擁有全貨機的公司，以及提供空地一體(ti) 化門到門服務的物流企業(ye) 。”民航業(ye) 內(nei) 人士林智傑對記者指出。(陳姍姍)