國家發展改革委與(yu) 科技部、工業(ye) 和信息化部日前聯合印發《長江經濟帶創新驅動產(chan) 業(ye) 轉型升級方案》，以創新驅動、轉型升級促進長江經濟帶實現經濟提質增效和綠色發展。到2020年長江經濟帶在創新能力、產(chan) 業(ye) 結構、經濟發展等方麵取得突破性進展，成為(wei) 推動經濟轉型升級的重要引擎。

　　據介紹，長江經濟帶橫貫我國東(dong) 中西三大區域，覆蓋長海、重慶、江蘇、浙江等11個(ge) 省市，是全球重要的內(nei) 河經濟帶，在我國發展大局中具有舉(ju) 足輕重的戰略地位。推動長江經濟帶發展是黨(dang) 中央、國務院做出的重大戰略部署。

　　根據方案內(nei) 容，長江經濟帶未來將堅持以優(you) 化為(wei) 主線，調整產(chan) 業(ye) 存量、做優(you) 產(chan) 業(ye) 增量，完善現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係；以創新為(wei) 動力，依托科技創新、製度創新雙輪驅動，構建全方位創新發展體(ti) 係；以融合為(wei) 導向，推進科技、產(chan) 業(ye) 、教育、金融深度融合發展，建立要素資源聯動機製；以協同為(wei) 抓手，打破地區封鎖和利益藩籬，形成全麵合作的發展機製。到2020年長江經濟帶在創新能力、產(chan) 業(ye) 結構、經濟發展等方麵取得突破性進展。其中，自創新能力方麵，規模以上工業(ye) 企業(ye) 有效發明專(zhuan) 利數占全國比例由2014年的44.8%提高到2020年的53%；產(chan) 業(ye) 結構方麵，戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 占GDP比重由2014年的7%提高到2020年的17%，服務業(ye) 增加值占GDP比重由2014年的44%提高到2020年的54%；經濟發展方麵，經濟總量占比由2014年的41.6%提高到2020年的43%，平均居民消費水平由2014年的1.87萬(wan) 元提高到2020年的2.7萬(wan) 元。

　　為(wei) 了達到這一發展目標，將通過各種政策和措施推動長江經濟帶各省市增強創新能力，打造產(chan) 業(ye) 新優(you) 勢。例如，推進上海、安徽、武漢、四川的全麵創新改革試驗，研究推動國家自主創新示範區布局；完善和新建一批工程（技術）研究中心、工程實驗室、國家（部門）重點實驗室，支持建設一批國家地方聯合創新平台；優(you) 先布局一批區域製造業(ye) 創新中心，推動有條件的地方研究建立長江經濟帶工業(ye) 技術研究院，建設和完善一批麵向企業(ye) 的公共技術服務平台；開展重點產(chan) 業(ye) 專(zhuan) 利導航試點，製定知識產(chan) 權布局導向目錄，深化科技成果使用、處置和收益權改革，為(wei) 創新成果轉化營造良好的外部環境等。

　　同時，長江經濟帶將重點發展航空航天、智能製造、海洋工程、軌道交通、工程機械、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、移動互聯網、高性能集成電路、新型平板顯示、高端軟件、生物醫藥、生物農(nong) 業(ye) 、現代中藥、核能、風電、智能電網、頁岩氣、太陽能光伏、生物質能源、插電式混合動力汽車、純電動汽車等戰略新興(xing) 產(chan) 業(ye) 。

　　針對長江經濟帶建設，全國人大代表、湖南省委書(shu) 記徐守盛在接受采訪時表示，發展長江經濟帶是黨(dang) 中央的重大決(jue) 策，要緊緊抓住這個(ge) 發展機遇。湖南將堅持生態優(you) 先、綠色保護，著重發展綠色低碳可持續發展產(chan) 業(ye) 。通過科學合理編製相關(guan) 規劃，完善頂層設計，統籌抓好流域生態治理和產(chan) 業(ye) 轉型升級。推動互聯互通的交通口岸建設，把交通港口打造成立體(ti) 型走廊，為(wei) 全省發展外向型經濟搭建平台。進一步深化與(yu) 沿線省市協同發展，共同啟動互聯互通項目，促進長江經濟帶上中下遊聯動、一體(ti) 化發展。