南北車合並預計6月完成
發稿時間：2015-03-26 00:00:00
南北車合並的步伐正逐漸加快。從(cong) 去年底中國南車和中國北車雙雙發布合並預案，到證監會(hui) 受理南北車合並申請，再到國務院常務會(hui) 議聽取重組情況匯報，隻用了短短不足三個(ge) 月時間。消息人士稱，南北車的合並最快在今年6月份完成。
25日召開的國務院常務會(hui) 議，第二個(ge) 議題聽取了北車南車重組情況匯報。國務院總理李克強要求，繼續加大國企國資改革力度，充分發揮市場機製作用，促進強強聯合，優(you) 化資源配置，完善公司法人治理結構，推進核心技術突破和商業(ye) 模式創新，增強國企活力，打造向全球競爭(zheng) 新優(you) 勢。
“這次明顯的信號可以表明，南北車合並將會(hui) 繼續加速。”一位內(nei) 部人士對《經濟參考報》記者透露，國資委已經與(yu) 南北車公司所有高管麵談，合並後的新公司中車股份公司的人事安排很可能於(yu) 月底公開。
根據南北車的公告，此次合並在技術上將采取中國南車吸收合並中國北車的方式。合並後新的“中國中車股份有限公司”將使用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼，並將承繼及承接中國南車與(yu) 中國北車的全部資產(chan) 、負債(zhai) 、業(ye) 務、人員、合同、資質及其他一切權利與(yu) 義(yi) 務。
記者了解到，南北車合並後將成立的中國中車，總資產(chan) 將超3000億(yi) 元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億(yi) 元。中國工程院院士王夢恕向記者表示，“高鐵出海”是大勢所趨，南北車合並有利於(yu) 我國高鐵走出去，在全球打造中國“名片”。
中國北車、中國南車於(yu) 2000年由中國鐵路機車車輛工業(ye) 總公司一分為(wei) 二，從(cong) 此成競爭(zheng) 對手。兩(liang) 家公司主業(ye) 都是軌道交通裝備製造業(ye) ，由國資委管理，起初業(ye) 務按南北地域劃分，但目前地域界限已然不在。兩(liang) 家公司的發展始終勢均力敵，無論國內(nei) 市場還是國外市場，兩(liang) 家公司的競爭(zheng) 愈發激烈。
“一直以來，南北車在高鐵海外實際上都存在很多惡性競爭(zheng) 的情況，而我們(men) 希望通過合並，來改變這一局麵，更好地適應海外市場競爭(zheng) ，真正實現我國高鐵技術走向全球。”國資委內(nei) 部人士對《經濟參考報》記者表示。
中國工程院院士王夢恕表示，南北車目前存在嚴(yan) 重的惡性競爭(zheng) 問題，比如2011年土耳其機車項目招標，南車報價(jia) 200多萬(wan) 美元，北車報價(jia) 120萬(wan) 美元，後來南車又繼續把價(jia) 格壓到更低，而訂單最後卻被一家韓國公司得到，“中國企業(ye) 報價(jia) 遠遠低於(yu) 成本價(jia) ，太便宜了人家反而不敢采購了。”
據德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示,目前全球軌道交通裝備市場中,中國北車和中國南車分居前兩(liang) 位。其後分別為(wei) 加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩(liang) 家合計銷售收入幾乎相當於(yu) 這5家企業(ye) 的總和。
截至2014年年底，我國高鐵營業(ye) 裏程已達1.6萬(wan) 公裏，而到今年年底，還將增逾1.8萬(wan) 公裏，按照國家幹線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網絡方麵，截至2014年底，各城市群規劃城際鐵路總裏程超過2萬(wan) 公裏，其中預計2016至2020年竣工裏程有望達到1.2萬(wan) 公裏，為(wei) 城際鐵路專(zhuan) 用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通係統方麵，截至2014年底，全國共有37個(ge) 城市的建設規劃獲批準。
“南北車的合並，實際上這也是我國國企改革的重要方向。”國資委專(zhuan) 家對記者表示，國資委希望培養(yang) 更多優(you) 質的大型國有企業(ye) 走向國際市場去競爭(zheng) ，而我國高鐵是具備產(chan) 業(ye) 優(you) 勢和技術優(you) 勢的，麵對國外巨大的市場，培育出一家“巨無霸”公司顯得非常重要，南車北車合並，在減少因壓價(jia) 而縮減營業(ye) 收入的同時，更可以加強技術研發，提高國際地位，增強國際競爭(zheng) 力。
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