昨日（2月11日），國務院新聞辦公室在河北唐山軌道客車有限責任公司舉(ju) 行中外媒體(ti) 集體(ti) 采訪吹風會(hui) ，並請國家鐵路局、中國鐵路總公司、國家進出口銀行相關(guan) 負責人介紹中國鐵路設備“走出去”的相關(guan) 情況。

　　這是國新辦首次在鐵路裝備製造車間，以中國高速鐵路動車作為(wei) 背景組織新聞發布會(hui) ，被視作是2015年中國政府鼓勵鐵路設備出海更加積極的信號，引起國內(nei) 外媒體(ti) 高度關(guan) 注。

　　中鐵總公司宣傳(chuan) 部部長韓江平昨日在回答媒體(ti) 提問時，確認中國鐵路國際有限公司已經於(yu) 2014年12月30日完成了公司設立登記，並正式成立。韓江平同時透露，目前，中鐵總公司重點參與(yu) 和推動的對外鐵路合作項目有十餘(yu) 個(ge) 。

　　不過，中國北車(601299,股吧)負責海外市場的副總裁餘(yu) 衛平昨日在接受包括《每日經濟新聞》在內(nei) 的媒體(ti) 采訪時表示，若加上更多企業(ye) 層麵的參與(yu) ，目前中國正與(yu) 美國、俄羅斯、巴西、泰國在內(nei) 的28個(ge) 國家洽談高鐵合作項目。2015年，中國北車高鐵出海的兩(liang) 大重點就包括中俄高鐵、中泰高鐵。從(cong) 現有進展看，中俄高鐵項目洽談進展快速，有望在2015年最先拿下。

　　鐵總成立國際鐵路公司

　　傳(chuan) 言已久的“中國鐵路國際有限公司”昨日被中鐵總官方公開確認，一石激起千層浪。

　　韓江平表示，中國鐵路這些年發展非常快，許多國家也表現出與(yu) 中國鐵路加強合作交流的願望和興(xing) 趣。成立這樣一家公司，就是想在企業(ye) 層麵搭建一個(ge) 與(yu) 各國，特別是鐵路同行合作交流的平台，為(wei) 這種合作能夠發展下去創造更好的條件。

　　餘(yu) 衛平在接受《每日經濟新聞》記者提問時則表示，中鐵總國際公司的成立，即將發揮牽頭作用，包括南北車未來重組的整合作用，都有助於(yu) 將過去單獨出海的中國企業(ye) ，由“一條船”組建成“航母艦船”，也好比將五個(ge) 指頭形成一個(ge) 拳頭，中國高鐵出海將“更快、更順利、更有把握”。

　　不過，記者昨日了解，中鐵總的國際公司與(yu) 南、北車現在的各自海外部門仍然是相互獨立的。國際鐵路公司將主要發揮集成作用，充分發揮鐵總在管理、技術、資源方麵的優(you) 勢和在企業(ye) 層麵的牽頭作用，統籌好國內(nei) 資源與(yu) 國外市場，避免惡性競爭(zheng) ，增強鐵路全產(chan) 業(ye) 鏈競爭(zheng) 力。

　　至於(yu) 未來有沒有可能合並南、北車的海外業(ye) 務部門，甚至是否有可能全部收歸中鐵總國際鐵路公司麾下，目前尚沒有定論。而業(ye) 內(nei) 人士則對《每日經濟新聞》記者強調，未來“走出去”一定還會(hui) 是以市場行為(wei) 為(wei) 主，政府行政幹預不會(hui) 太多。

　　中俄高鐵項目進展快速

　　據記者從(cong) 鐵路業(ye) 內(nei) 人士處了解，在1月29日的中鐵總工作會(hui) 議上，中鐵總公司總經理盛光祖重點督促在2015年要加大推進力度的海外項目包括：中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵等。而餘(yu) 衛平昨日所指目前進展快速的中俄高鐵項目，也正是俄羅斯莫斯科-喀山高鐵。

　　餘(yu) 衛平透露，目前雙方已經成立了工作小組，中國北車已向聯合體(ti) 提交該項目的初步技術路線和當地化製造方案。俄方也剛剛前往北車長客廠進行了實地考察和交流，預計雙方有望在今年內(nei) 很快敲定項目。不過，就俄方要求的項目本地化，究竟是采取合資還是獨資的方式，目前談判還沒進展到這一步。

　　餘(yu) 衛平昨日同時披露數據稱，2014年中國北車出口成交額30億(yi) 美元，比2013年增加68.6%，占到2014年中國北車全年銷售額的20%~30%。海外市場的平均利潤也高於(yu) 中國北車集團的平均利潤。

　　餘(yu) 衛平在回答《每日經濟新聞》記者提問時表示，中國北車目前海外中標率高達50%~60%，但他並未透露公司具體(ti) 的投標頻率。而在被問及為(wei) 何比中國南車(601766,股吧)株機公司隻有16%的海外中標率高這麽(me) 多時，餘(yu) 衛平笑言，“那隻能說明南車更加勤奮”。

　　業(ye) 內(nei) 人士也強調，投標率與(yu) 投標次數密切相關(guan) ，南車株機公司每年海外投標多達三四十個(ge) ，平均每周投標一次，屬於(yu) 高頻次。

　　餘(yu) 衛平表示，新常態為(wei) 鐵路“走出去”帶來了新的曆史機遇，2015年在國家“一帶一路”戰略利好的影響下，中國北車海外業(ye) 績還將會(hui) 有快速增長。

　　有望獲得更好金融支持

　　在被問及出海難題時，餘(yu) 衛平昨日不止一次提到融資利率在海外較高等資金問題。

　　中國進出口銀行公司業(ye) 務部副總經理李文昨日在會(hui) 上表示，國家有關(guan) 方麵正在研究如何為(wei) 中國企業(ye) “走出去”的項目提供更好的金融支持。其中涉及的外匯資金使用問題，有關(guan) 部門也作了原則性表態，就是按照市場化原則，充分利用國家外匯儲(chu) 備資金，支持“走出去”戰略發展。

　　據李文昨日的數據，截至今年1月底，進出口銀行貸款先後為(wei) 35個(ge) 境外鐵路修建項目、鐵路裝備出口項目提供了融資支持，批貸總金額約130億(yi) 美元。其中支持的鐵路修建項目總裏程達到3500公裏。

　　“目前，進出口銀行在跟蹤推進中泰鐵路、中老鐵路、東(dong) 非鐵路網係列化項目，尼日利亞(ya) 沿海鐵路、尼日利亞(ya) 鐵路現代化二期項目、埃及齋月十日城鐵路、匈塞鐵路、兩(liang) 洋鐵路、俄羅斯高鐵、美國加州高鐵等一大批重要的鐵路走出去項目。”李文表示。

　　李文強調，項目前期階段，在國家有關(guan) 部門的指導下，進出口銀行可以和東(dong) 道國政府及有關(guan) 方麵一同開展前期的項目可行性研究工作，特別是提供金融融資顧問的支持。