“一帶一路”倡議提出5周年之際，國務院新聞辦公室於(yu) 15日上午舉(ju) 行中外記者見麵會(hui) ，邀請了6位中外企業(ye) 項目合作方代表，暢談他們(men) 參與(yu) “一帶一路”建設的感受與(yu) 體(ti) 會(hui) 。

　　合作方企業(ye) 點讚一帶一路倡議

　　見麵會(hui) 上，遠道而來的國外合作方企業(ye) 代表成為(wei) 令人矚目的焦點。一開場，他們(men) 便熱情地表達起對“一帶一路”倡議的讚賞。

　　“我們(men) 在‘一帶一路’倡議下進行的中希合作，贏得了希臘民眾(zhong) 的支持。”希臘比雷埃夫斯港港務局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯告訴記者，2008年，原中遠集團獲得了比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經營權，並成立了比港集裝箱碼頭公司，“合作之初，我們(men) 的集裝箱吞吐量隻有88萬(wan) 標箱，世界排名第九十三位。經過幾年發展，集裝箱吞吐量在去年達到415萬(wan) 標箱，世界排名上升到第三十六位。”他還欣喜地展望道，在不久的將來，比港有望成為(wei) 地中海第一大港口、歐洲第四大港口。

　　“以前沒有蒙內(nei) 鐵路，我們(men) 從(cong) 蒙巴薩到首都內(nei) 羅畢，需要花10個(ge) 小時，現在火車通了，隻需要5個(ge) 小時。”肯尼亞(ya) 標軌鐵路項目監理聯合體(ti) 副總監詹姆斯介紹說，由中國交建承建運營的蒙內(nei) 鐵路是肯尼亞(ya) 在近100年間建設的第一條鐵路。這條鐵路在建設過程中，已為(wei) 當地創造了4.6萬(wan) 多個(ge) 工作崗位，對肯尼亞(ya) 全國GDP的貢獻超過1.5%，而從(cong) 2017年5月31日正式通車到今年10月31日，累計發送旅客已超200萬(wan) 人次。

　　“2011年，來自中國的萬(wan) 華化學集團收購了寶思德。當時，我們(men) 公司已經連續3年虧(kui) 損，資產(chan) 狀況非常脆弱。這幾年，在中匈雙方肩並肩努力下，公司在2015年實現扭虧(kui) 為(wei) 盈，過去兩(liang) 年的利潤率還達到了曆史新高。”來自匈牙利的寶思德化學公司人力資源和公共關(guan) 係副總裁貝拉·瓦爾加直言，感謝萬(wan) 華拯救了公司，拯救了3000多個(ge) 工作崗位。

　　中國企業(ye) 收獲廣闊市場和寶貴機遇

　　5年來，投身“一帶一路”建設的中國企業(ye) 贏得了國外合作方的信任、理解與(yu) 感謝，也使自身收獲了廣闊的市場和寶貴的機遇。

　　國際化程度更高了。“‘一帶一路’倡議提出前，中交的境外投資總額不到5億(yi) 元，而目前集團在手的境外投資項目總規模已近200億(yi) 美元。”中國交建副總裁孫子宇自豪地說，作為(wei) 知名的國際工程承包商，中交集團在“一帶一路”參與(yu) 國家和地區的在建項目超過了400個(ge) 。

　　發展空間更大了。“目前，中遠海運在全球總共參股了55個(ge) 碼頭，其中17個(ge) 位於(yu) ‘一帶一路’參與(yu) 國家和地區。”中國遠洋海運副總經理俞曾港表示，在“一帶一路”沿線布局順應了集團業(ye) 務發展所需，“比港處於(yu) 地中海中心位置。利用比港，我們(men) 打通了經海上到鐵路再到達中東(dong) 歐的新通道，對節省成本、提高物流大通道效率都非常有利。”“通過收購寶思德，我們(men) 整合了所在行業(ye) ，也建立了歐洲基地，為(wei) 未來公司在歐洲的發展提供了重要平台。”萬(wan) 華化學集團有限公司副總裁霍澎濤認為(wei) ，“一帶一路”市場很廣闊，企業(ye) 仍會(hui) 堅持布局和發展。

　　海外口碑更好了。建設“一帶一路”過程中，我國企業(ye) 十分注重本土化運營和生態環境保護，並積極履行社會(hui) 責任。“像比港這麽(me) 大的港口，我們(men) 總共派了15名中國管理人員，其他近2000名員工全都是當地員工。”俞曾港說。“蒙內(nei) 鐵路沿線有野生動物園，我們(men) 在設計時，特意將涵洞抬高了，使長頸鹿不彎腰便能通過。但這樣一來，附近標段的坡度就要放緩，投資就要增加。”孫子宇說，企業(ye) 甘願承擔這部分成本，因為(wei) 尊重生態環境的做法會(hui) 給企業(ye) 帶來更好的信譽。

　　見麵會(hui) 結束前，國外合作方代表紛紛邀請記者到項目現場實地走訪。“歡迎各位能到希臘、到比港看一看，我想成為(wei) 比港的宣傳(chuan) 大使。”安吉洛斯·卡拉科斯塔斯說。“你可以乘坐蒙內(nei) 鐵路親(qin) 眼去看看野生動物、拍拍照片，會(hui) 是十分愜意的享受。”詹姆斯也發出了誠摯的邀請。