工信部和國家標準化管理委員會(hui) 日前印發《國家車聯網產(chan) 業(ye) 標準體(ti) 係建設指南(總體(ti) 要求)》(下稱《指南》)等係列文件。工信部科技司相關(guan) 負責人表示，《指南》將充分發揮標準在車聯網產(chan) 業(ye) 生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用，為(wei) 打造具有核心技術、開放協同的車聯網產(chan) 業(ye) 提供支撐，為(wei) 自動駕駛發展奠定堅實的基礎。

　　“這有利於(yu) 加快共性基礎、關(guan) 鍵技術、產(chan) 業(ye) 急需標準的研究製定，加緊研製自動駕駛及輔助駕駛相關(guan) 標準、車載電子產(chan) 品關(guan) 鍵技術標準、無線通信關(guan) 鍵技術標準、麵向車聯網產(chan) 業(ye) 應用的LTE-V2X和5G eV2X等關(guan) 鍵技術標準，逐步建設跨行業(ye) 、跨領域、適應我國技術和產(chan) 業(ye) 發展需要的國家車聯網產(chan) 業(ye) 標準體(ti) 係，滿足研發、測試、示範、運行等產(chan) 業(ye) 發展需求。”上述負責人說。

　　車聯網產(chan) 業(ye) 是依托信息通信技術，通過車內(nei) 、車與(yu) 車、車與(yu) 路、車與(yu) 人、車與(yu) 服務平台的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(ye) 深度融合的新型產(chan) 業(ye) 形態，是全球創新熱點和未來發展製高點。

　　近年來，我國車聯網產(chan) 業(ye) 發展迅速，關(guan) 鍵技術創新不斷加快，測試示範區建設初具成效，融合創新生態體(ti) 係初步形成，涉及汽車、信息通信等多個(ge) 行業(ye) 發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造。因此，建立跨行業(ye) 、跨領域、適應我國技術和產(chan) 業(ye) 發展需要的標準體(ti) 係已成為(wei) 產(chan) 業(ye) 發展需求，《指南》充分利用和整合了各領域、各部門在車聯網標準研究領域的基礎和成果。

　　根據標準化主體(ti) 對象和行業(ye) 屬性，《指南》分為(wei) 總體(ti) 要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產(chan) 品與(yu) 服務等部分。“總體(ti) 要求為(wei) 《指南》第一部分，也是整個(ge) 《指南》的頂層設計部分。主要是提出車聯網產(chan) 業(ye) 的整體(ti) 標準體(ti) 係結構、建設內(nei) 容，指導車聯網產(chan) 業(ye) 標準化總體(ti) 工作，推動逐步形成統一、協調的國家車聯網產(chan) 業(ye) 標準體(ti) 係架構。”上述負責人說。

　　上述負責人表示，下一步，將繼續發揮好由工信部、公安部、交通運輸部等20個(ge) 部門和單位組成的車聯網產(chan) 業(ye) 發展專(zhuan) 項委員會(hui) 作用，著力突破先進傳(chuan) 感器、車載操作係統及中間件、車載智能處理平台、汽車級芯片等關(guan) 鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，加快信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯網產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，促進自動駕駛發展。(記者 黃鑫)