新華社北京5月26日電 據不完全統計，全國共享單車運營企業(ye) 30多家，累計投放超1000萬(wan) 輛，注冊(ce) 用戶超1億(yi) 人次，累計服務超10億(yi) 人次……

　　《關(guan) 於(yu) 鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》22日向社會(hui) 征求意見後，多位受訪共享單車負責人表示對未來充滿信心。希望全國性監管政策落地後，各地能創新監管模式，讓企業(ye) 在競爭(zheng) 中破解管理難題，贏得走向國際的戰略機遇。

　　“對共享單車的未來充滿希望”

　　共享單車的實際經營和服務基本是屬地的，意見擬明確地方為(wei) 管理主體(ti) 。記者了解到，由於(yu) 沒有汙染，還能幫助解決(jue) “最後一公裏”出行難題，共享單車受到歡迎。北京擬明確共享單車為(wei) 慢行交通係統的組成部分;共享單車出現後，北京市自行車出行比例上升了30%。

　　摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰說，很多城市來接洽，態度基本上是支持和肯定的，對共享單車的未來充滿希望。小藍單車首席戰略官陳懷遠說，不少城市管理部門與(yu) 企業(ye) 積極溝通，初擬的管理辦法很符合實際。

　　政府和企業(ye) 的合作逐步拓展。一些城市原來的有樁單車企業(ye) 很難賺錢，共享單車出現之後，一些地方希望購買(mai) 共享單車企業(ye) 的運營服務，卸下此前對有樁單車的補貼包袱。天津濱海區的市政單車已在試行跟無樁車一起運營。優(you) 拜單車CEO餘(yu) 熠說，優(you) 拜計劃分批對上海市8萬(wan) 輛有樁自行車進行升級改造，市民無需辦卡就能騎。

　　“列好負麵清單，讓市場充分調節”

　　受訪企業(ye) 認為(wei) ，意見提出共享單車的發展原則為(wei) “服務為(wei) 本、改革創新、規範有序、屬地管理、多方共治”，切中共享單車發展中的問題，是對行業(ye) 很好的引導。同時，希望地方能夠打破傳(chuan) 統，出台適應新經濟的監管模式。

　　針對采用技術、車輛標準、線下運維等，各個(ge) 企業(ye) 有不同發展特點。比如，摩拜單車采用GPS定位，ofo正在探索利用北鬥係統定位;摩拜單車的設計不需要太多線下維護，而ofo小黃車擁有“網格化”的線下運維團隊。希望不要限定同樣的技術方式、淘汰年限和線下運維要求等，將監管精細化。

　　王曉峰和ofo創始人戴威等建議，列好負麵清單，讓市場充分自我調節，會(hui) 比較適應新經濟發展。

　　“希望未來競爭(zheng) 的核心回歸到提高用戶體(ti) 驗”

　　受訪共享單車企業(ye) 認為(wei) ，隻有充分的市場競爭(zheng) ，才能督促企業(ye) 提供更好服務。但行業(ye) 在發展過程中也出現了一些惡性競爭(zheng) 。

　　去年，深圳南山區市民發現一些摩拜單車二維碼被人用噴漆抹掉，車頭上掛了另一個(ge) 共享單車品牌的二維碼。還有一些城市的“黑摩的”司機因為(wei) 被共享單車搶了生意，惡意破壞。近日，ofo和摩拜分別就一些平台對其發表惡意貶低的文章，將這些平台訴至法院。

　　“創業(ye) 兩(liang) 年，最大的無助感和無力感，來源於(yu) 惡性競爭(zheng) 。”戴威說，沒錢可以融資，努力也有回報。但企業(ye) 間惡性競爭(zheng) ，真的很無奈，希望未來競爭(zheng) 的核心回歸到提高用戶體(ti) 驗上。

　　頻打價(jia) 格戰。當前多家共享單車企業(ye) 此起彼伏地推出“免費騎行”活動。據一些企業(ye) 統計，免費騎行為(wei) 部分平台帶來了50%的新用戶量，這種競爭(zheng) 預計還將持續一段時間。

　　一些受訪業(ye) 內(nei) 人士表示，打價(jia) 格戰的方式在爭(zheng) 奪市場的前期有其必要性，但不能成為(wei) 長久之計，需要盡快步入健康、良性競爭(zheng) 軌道。

　　“為(wei) 用戶提供更好的服務”

　　當前，不文明騎行、基礎設施不完善、潮汐現象難破解等困擾著共享單車企業(ye) 提高服務水平。

　　——自行車道路權待恢複。不少業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，城市慢行係統不完善成為(wei) 製約共享單車提高服務的症結之一。不少地方自行車道被機動車擠占，道路上人車混行的狀況很多，極易引發交通事故。建議逐步恢複自行車道，把自行車的路權還給自行車。意見擬要求各城市合理布局自行車交通網絡和停車設施，納入城市綜合交通體(ti) 係規劃並與(yu) 城市公共交通規劃相銜接。

　　——“潮汐現象”需破題。不少用戶吐槽高峰時期有些地點“一輛車都找不到”。針對潮汐現象，摩拜單車希望通過“紅包遊戲”，讓用戶參與(yu) 到單車運營調度中，提升車輛運轉效率。小藍單車副總裁胡宇沸說，小藍通過算法實現準確調度，讓車輛在使用高峰前的15分鍾出現在有需求的地點，為(wei) 用戶提供更好的服務。

　　中國電子商務協會(hui) 物流聯盟專(zhuan) 家委員會(hui) 主任黃剛認為(wei) ，“潮汐現象”的根本解決(jue) 需要多措並舉(ju) 。比如加強城市規劃中的職住平衡，統籌協調多種出行方式等。

　　——安全騎行保障。記者了解到，ofo已為(wei) 全體(ti) 用戶提供保險;小藍單車與(yu) PICC中國人保簽約，推出“無憂騎行保障計劃”。

　　防患於(yu) 未然比事後賠償(chang) 更重要。戴威說，企業(ye) 期待與(yu) 政府合作宣傳(chuan) 引導用戶文明騎行。ofo與(yu) 教育部門、交通部門共同走進校園進行安全宣講，以期從(cong) 源頭降低安全事故的發生。(記者 丁靜、徐潤南、周琳、張華迎)