前不久，中國商用飛機製造公司生產(chan) 的大型客機在上海浦東(dong) 機場飛上藍天，這是一個(ge) 曆史性時刻，它標誌著中國在大型客機製造方麵實現了跨越式發展。

　　不過，圍繞著中國大型客機製造技術，學術界仍然存在爭(zheng) 論。一種觀點認為(wei) ，中國在世界範圍內(nei) 建立大型客機零部件采購體(ti) 係，實際上沒有逃脫上世紀80年代曾經走過的來料加工道路，隻不過中國大型客機生產(chan) 企業(ye) 生產(chan) 的不是低檔的消費品，而是高端大型客機。還有一種觀點認為(wei) ，中國之所以選擇自己組裝飛機，是因為(wei) 中國擁有龐大的市場需求，中國生產(chan) 大型客機仍然走的是“市場換取技術”的道路。中國在大型客機製造過程中所積累的細小專(zhuan) 利，可以為(wei) 中國未來走獨立自主的發展路線打下基礎。如果依靠自力更生積累技術，完全獨立自主地製造飛機，最終有可能會(hui) 把中國龐大的市場拱手相讓。

　　我認為(wei) ，中國在飛機製造方麵之所以快馬加鞭，是因為(wei) 雖然中國人口紅利消失，但中國的消費紅利撲麵而來。富裕起來的中國人需要大量交通旅行消費，他們(men) 習(xi) 慣於(yu) 走出家門，到世界各地旅遊觀光。中國民用航空和高速鐵路發展正麵臨(lin) 前所未有的機遇。隻要到中國主要航空樞紐去看看，人們(men) 就會(hui) 發現，無論是外出勞務人員，還是旅遊觀光者，都已經成為(wei) 民用航空的主要消費者。中國民用航空“平民時代”迅速到來。如果中國航空公司大量購買(mai) 外國大型客機，中國航空製造工業(ye) 就會(hui) 徹底淪落下去。反過來，如果利用中國龐大的消費市場，利用中國不可遏止的“消費紅利”，采用組裝方式生產(chan) 飛機，不僅(jin) 可以節省費用，積累技術，減少管理成本，而且可以逐漸形成競爭(zheng) 優(you) 勢。

　　可以這樣說，中國飛機製造工業(ye) 正麵臨(lin) 前所未有的消費環境，如果中國飛機製造工業(ye) 企業(ye) 不盡快搶占市場份額，等到中國消費紅利逐漸消失，中國國內(nei) 民用航空市場被瓜分完畢之後，要想繼續發展中國民用航空製造工業(ye) 幾乎是不可能的。

　　中國在民用航空製造領域技術上的不足，可以通過擴大市場銷售份額加以彌補。至少從(cong) 目前情況來看，中國正處在從(cong) 生產(chan) 經濟向消費經濟過渡的曆史時期，在這個(ge) 過程中，民用航空製造行業(ye) 正麵臨(lin) 前所未有的機遇。搶占市場份額，不僅(jin) 可以大幅度降低單位成本，提高中國飛機市場競爭(zheng) 能力，而且可以依靠中國龐大的市場迅速實現原始積累。中國商用飛機製造公司已經獲得了500多架訂單，這就意味著隻要中國飛機製造公司能夠滿足市場需要，那麽(me) ，實現企業(ye) 盈利不成問題。

　　從(cong) 生產(chan) 到消費，中國經濟正經曆前所未有的滄桑巨變。在這個(ge) 過程中，中國飛機製造公司充分利用中國消費市場，通過組裝方式生產(chan) 飛機，滿足中國消費者的需求，這是一種非常科學的發展思路。不能因為(wei) 中國飛機製造工業(ye) 相對落後，積累專(zhuan) 利技術相對較少，生產(chan) 飛機主要零部件來自於(yu) 國外，而認為(wei) 中國在飛機製造方麵缺乏比較優(you) 勢。企業(ye) 比較優(you) 勢不僅(jin) 包括價(jia) 格質量優(you) 勢、技術專(zhuan) 利優(you) 勢、製度標準優(you) 勢，同時還包括市場消費優(you) 勢。如果能充分滿足中國消費者的需要，或者在特定曆史階段，依靠特殊的手段，優(you) 先滿足中國消費者的需要，那麽(me) ，中國飛機製造工業(ye) 就一定能在激烈的市場競爭(zheng) 中後來居上。

　　分析中國飛機製造工業(ye) 問題的時候，不能妄自菲薄。中國在飛機製造方麵的確走過彎路，但是，現在中國越來越充分意識到，隻有不斷地發掘自己的潛力，充分利用自己的比較優(you) 勢，盡可能地滿足消費者的需要，中國製造工業(ye) 才能實現戰略突圍。當越來越多的中國製造出現在人們(men) 麵前的時候，當越來越多消費者選擇中國製造產(chan) 品的時候，中國就會(hui) 從(cong) 製造大國變成世界上的製造強國。

　　(作者為(wei) 中南財經政法大學教授)