近來，有多家媒體(ti) 報道，在公共場所，有相關(guan) 管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂(luan) 停亂(luan) 放影響了公共場所的秩序。

　　但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個(ge) 最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂(luan) 停亂(luan) 放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

　　對於(yu) 這個(ge) 問題，我們(men) 應該怎麽(me) 看?

　　新事物的超常規發展，往往會(hui) 暴露基礎的薄弱。

　　媒體(ti) 近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從(cong) “狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車麵臨(lin) 的尷尬警示我們(men) ：擁抱共享經濟，我們(men) 可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

　　按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(you) 點在於(yu) 使資源獲得最大限度的利用。這種模式與(yu) 我國當前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體(ti) 熱炒、資本熱捧，在短時間內(nei) 取得了快速的發展。

　　新事物的超常規發展，往往會(hui) 暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個(ge) 道理。

　　首先，共享單車麵臨(lin) 著製度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車要健康發展，離不開完善的內(nei) 外部的製度支撐。從(cong) 企業(ye) 來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體(ti) 係。比如，建立誠信用車的獎勵機製和不當用車、無序停車的懲罰機製。從(cong) 政府部門來說，對於(yu) 適應發展趨勢的新形式、新業(ye) 態，應該扶持與(yu) 規範並重，主動介入，製定規則，加強監管。對於(yu) 擾亂(luan) 道路秩序和城市管理秩序的亂(luan) 停亂(luan) 放問題，一方麵要兼顧便民和城市管理兩(liang) 個(ge) 方麵利益，提供單車停放區域，另一方麵，對於(yu) 故意毀壞、竊取單車的行為(wei) ，也要依法處罰，在維護企業(ye) 利益的同時，放大警示效應。客觀說，從(cong) 媒體(ti) 反映情況來看，這兩(liang) 方麵做得都不夠。

　　其次，共享單車麵臨(lin) 著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(ge) 別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們(men) 在公民素養(yang) 和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經濟的發展就會(hui) 成為(wei) 沙上建塔，共享單車的單兵推進就會(hui) 夭折。這才是應對共享單車發展難題最需要直麵的問題。■

　　延伸閱讀

　　最該分享的是自律 最好的服務是監管

　　善待單車就是善待自己的出行選擇

　　對用戶來說，共享單車的出現解放了自行擁有自行車的成本和保養(yang) 成本，使用便宜方便。不過有人為(wei) 了有利於(yu) 自己使用，不顧使用條款的規定，把自行車放在自己家裏，以確保自己下一次能夠立即騎上車;甚至還有一些人惡意毀壞定位芯片，使一些自行車不能被搜索使用。

　　用戶違規停放和使用的行為(wei) 從(cong) 總體(ti) 上會(hui) 降低單車的運轉效率，從(cong) 而增加使用的時間成本和經濟成本，天下沒有免費的午餐，共享單車企業(ye) 也不可能一直燒錢，提升這些企業(ye) 的成本最終會(hui) 提升自己的出行成本。如果要長期穩定地享受共享單車服務，那麽(me) 最經濟的方式就是準守使用規則，提高自我服務能力，善待共享單車，因為(wei) 這也等於(yu) 善待自己的出行選擇。

　　共享單車考驗企業(ye) 管理和服務水平

　　由於(yu) 共享單車本身收費就已經很低廉，所以價(jia) 格競爭(zheng) 的空間有限，較量的是各家的使用便利程度和用戶騎行體(ti) 驗。

　　當然，麵對不文明用戶損害單車的行為(wei) 以及亂(luan) 停亂(luan) 放行為(wei) ，通過技術手段和經濟手段來促使用戶進行改變，共享單車企業(ye) 還有很多著力空間。

　　尊重市場規律 共享單車管理不宜一刀切

　　對政府來說，對共享單車領域的合理監管同樣必不可少。不過，從(cong) 現在各地要出台的措施來看，針對共享單車企業(ye) 的措施比較多。但實際上，我們(men) 看到共享單車出現的問題主要並不是這些企業(ye) 造成的，而是一些用戶不文明造成的。

　　實際上，共享單車企業(ye) 通過市場行為(wei) 解決(jue) 了公共服務提供的問題。而通過購買(mai) 服務來提供公共產(chan) 品是政府鼓勵的方向。在帶有公共服務性質的共享單車方麵，政府的監管更應該被看成是一種服務：政府並沒有投入資金就獲得了其本來就應該提供的一種服務。從(cong) 這個(ge) 角度講，監管應該更多從(cong) 服務著手，麵對亂(luan) 停亂(luan) 放，在一時沒有圓滿辦法解決(jue) 的時候應該更注重疏導，而不宜畫地為(wei) 牢，否則將導致便利程度的下降。監管應該等一等技術，等一等這些企業(ye) ，沒有人比它們(men) 更希望用戶能夠有秩序地停放，沒有人比它們(men) 更想盡早找到解決(jue) 用戶毀壞單車的辦法。■