近兩(liang) 年來，以網約車為(wei) 代表的分享經濟模式呈現了爆發式增長，快速成為(wei) 互聯網行業(ye) 的翹楚，分享經濟模式迅速滲透到許多領域和細分市場。

　　分享經濟本質上是利用社會(hui) 閑置資源產(chan) 生更大的價(jia) 值。以順風車為(wei) 例，既節約了道路資源和能源消耗，又極大降低了消費者的用車成本，對於(yu) 平台、使用者、出讓者都是多贏結局。

　　分享經濟快速發展的重要基礎是信息化技術支撐下的移動互聯，數字化的閑置資源得以在平台統一調度中實現供需匹配。為(wei) 此，從(cong) 廣義(yi) 的層麵來看，平台式的互聯網產(chan) 品都可以稱作分享經濟。但從(cong) 狹義(yi) 的層麵來看，分享經濟有著去中心化的C2C基因，它所承載的是個(ge) 人閑置資源與(yu) 個(ge) 人消費需求之間的對接。

　　當然，分享經濟在實戰中並不會(hui) 遵守某種概念，這種討論隻在分析分享經濟發展前景時才有意義(yi) 。事實上，關(guan) 於(yu) 分享經濟的討論分歧很嚴(yan) 重。有人認為(wei) 分享經濟是一場革命，而另一方麵，也有人認為(wei) 分享經濟隻不過是“租賃經濟”經過互聯網包裝的產(chan) 物，“租車租房不是幾千年來一直在幹的事嗎?沒什麽(me) 新奇的”。

　　其實，分享經濟引起關(guan) 注並不是因為(wei) 它創造了新的行業(ye) ，或者創造了新的需求，而是因為(wei) 它發現了需求的痛點，找到了閑置的供給資源從(cong) 而加以匹配。這與(yu) 我們(men) 當下關(guan) 注的供給側(ce) 結構性改革異曲同工。為(wei) 此，對於(yu) 創業(ye) 者來說，發展分享經濟的最直接切入點就是再次發現社會(hui) 閑置資源，並通過商業(ye) 模式的設計和創新將社會(hui) 閑置資源利用起來。而且，最適合的創業(ye) 對象是那些能觸及消費者痛點的行業(ye) 。在這些領域，需要具有創新意識的企業(ye) 家和資本力量的持續關(guan) 注。

　　其實，當前發展分享經濟並非全是機遇而沒有挑戰。挑戰之一就來自於(yu) 傳(chuan) 統行業(ye) 的阻力。分享經濟所麵臨(lin) 的需求並非是憑空出現的全新需求，而是被供給不足或者供需信息不對稱所壓抑的需求。這種需求，往往本身就存在著傳(chuan) 統行業(ye) 的供給者，甚至是壟斷者。而且，對於(yu) 消費者來說，傳(chuan) 統模式和初創期的分享經濟模式所提供的產(chan) 品服務是各有優(you) 勢的。一般來說，前者更加安全可靠，後者更加實惠便捷。在此情況下，分享經濟模式未必會(hui) 戰勝行業(ye) 中的“東(dong) 道主”，但促使後者轉型則是必然的。

　　發展分享經濟的挑戰之二則是製度完善和建設。對於(yu) 每一次成長起來的新興(xing) 商業(ye) 模式，法律和監管都落後於(yu) 業(ye) 務發展，這是必然的。製度完善需要朝著公平競爭(zheng) 的方向前進，不管是以改良者還是革命者的身份出現，隻要有利於(yu) 創造社會(hui) 價(jia) 值，其權益都應該得到保障。為(wei) 此，如何建立起分享經濟中供給方和消費者權益的安全保障體(ti) 係，同時保持分享經濟所固有的實惠便捷的優(you) 勢，是製度建設需要尋找到的一種平衡。