中船重工詳繪改革清單：軍工資產重組連開體製先河
發稿時間：2014-10-14 00:00:00 來源：21世紀經濟報道 作者：肖夏
在10月13日的投資者交流會上，中國重工和大股東中船重工集團（下稱中船重工）針對外界關心的軍工資產注入和混合所有製改革等內容進行了詳細介紹，並透露多項投資的具體進展。
中國重工大股東中船重工承擔了中國海軍80%以上的主戰裝備的研製任務，去年曆史性地將核心軍工資產—大型水麵艦船總裝業務注入上市平台中國重工。根據13日會上信息，作為資產注入的下一步，中船重工旗下28家科研院所已經完成了“一所兩製”改革，平台公司性質的科技產業集團已經搭建完畢，未來將有四大科技控股公司作為這批科研院所上市的載體，再一次開創軍工院所改製的先河。
此外，中船重工對民船業務和LNG產業、核電開發、陸上風電等非船業務的計劃也分別做了介紹。
根據介紹，中船重工將分拆出旗下更多的高端戰略新興產業的業務上市，中國重工作為中船重工的主要上市平台將持續迎來資產注入預期，一批並購計劃也都在緊鑼密鼓地推進當中，預計年底將進行一輪披露。這當中值得一提的是，中船重工將全麵布局LNG產業鏈，其目前正在與“三桶油”之一洽談LNG項目。
在混合所有製改革方麵，中船重工將引入民營資本，發揮市場化經營的作用，並透露將利用證券收購、設立基金公司、海外投資公司等一係列的舉措，為優化資源配置、提高整體盈利能力做貢獻。
“可以明確地說，明後兩年將是我們的注資年、並購年。”中船重工資產部主任郭同軍表示。
軍工資產改革連開先河
中國重工盡管上市多年，中船重工仍然有40%的資產尚未上市，其中軍工資產尤其是不少獨占的軍工技術將為中國重工帶來持續的發展動力。
在核心軍工資產注入之後，28家科研院所注入中國重工的進展備受市場關注。中船重工目前有28家科研院所，其中不少是排他性、全國唯一的科研技術承擔單位。擁有上萬名員工的這批科研院所，貢獻了中船重工集團40%的利潤。
中國重工方麵13日明確披露，旗下科研院所已經完成了“一所兩製”改革，將成立四大科技產業控股公司作為平台公司，方便科研院所資產的注入。
根據規劃，707所、716所、711所和725所將控股四大科技產業控股公司，其他科研院所的資產將在完成改製後根據業務類別分別歸入這四大集團旗下，之後再注入上市公司。郭同軍介紹，早在2007年依托上述院所就已經設立了16個科技產業公司，這些公司經過了財政部批準，完成了由事業型資產向企業的轉變。上述四大集團也將在這一改革的基礎上推進。
中國重工13日晚間的公告顯示，原屬707所下屬三家公司七所高科、七所精密、九江七所，將納入新成立的“七所控股有限公司”名下；原屬711所的齊耀係統工程、齊耀發動機、齊耀螺杆機械和中柴動力將納入新成立的“齊耀控股有限公司”名下；原屬716所下屬的傑瑞電子、傑瑞自動化和傑瑞模具將納入新設立的“傑瑞控股有限公司”名下；原屬725所下屬的青島雙瑞、廈門雙瑞、雙瑞防腐、雙瑞橡塑、雙瑞達特銅和廈門翔瑞將納入新成立的“雙瑞控股有限公司”名下。
“這樣操作是出於內部管控的需要，不然的話我們科研院所下麵二、三、四級會有300多家企業，都一個個分別注入上市公司的話會帶來很大的挑戰。”郭同軍說，“這也是開了體製先河”。
按照此前承諾，中國重工將在今年內完成科研院所分級工作並給出方案，具體的推進將等待中央關於科研院所改製的政策出台。郭同軍預計，明年上半年可能會出科研院所改製的總體方案。
由於涉及離退休人員的待遇認定等問題，軍工科研院所改製上市的政策仍然存在不確定性。對此郭同軍表示，按照上述的思路，即使是政策最終不如預期，新的科技產業平台公司的結構也有利於資產整合。
在上述科研院所之外，中國重工此前還承諾了包括5家軍工企業在內的資產注入。中國重工董秘楊曉英在13日的會上進一步介紹，中船重工在水中兵器總裝、軍工電子裝備、水聲對抗裝備等存續軍工資產方麵同樣還有注入預期。這當中有多項技術國內唯此一家。
中國重工還透露獲得了進出口銀行90億元的貸款授信，同樣開創了其軍工業務利用銀行信貸的先河。根據介紹，這批貸款期限為4-7年，已經分派給了旗下大船重工、渤船重工、武船重工等涉及核心軍工資產生產的企業。
楊曉英介紹，在此之前中國重工的軍工業務是不用貸款的，但由於近期軍貿訂單呈現爆發態勢，來自軍方的預付款已經不能滿足企業的需要，因此才商定了這批貸款，“這說明了中國重工軍貿業務的潛力，預計接下來會有創紀錄的單筆合同額”。
民船、非船業務目標宏大
中國重工目前有800多億元的貨幣資金，但一直隻在一般的國有上市公司資本運作的範圍內運行。郭同軍表示，相信幾個月後，這筆資金將會充分發揮作用。
據其介紹，中國重工目前正在大力推動並購，過去四個月已經有多項並購有實質進展，預計年底可能會就此進行一輪披露。此前中國重工旗下的大船重工已經收購了大連大洋船廠。這家韓國資本的造船企業將在下月底完成股權交割，13日的交流會上明確大洋船廠將從民營造船廠變身為大船重工旗下的軍工重大裝備生產基地。
在民用業務領域，中船重工整體還有宏大的計劃。楊曉英介紹，未來中船重工將大力拓展核電、陸上風電等領域的業務，並發展LNG產業鏈。以核電為例，國家已經將海洋核動力研發平台掛牌至中船重工旗下的711所，這將成為其未來介入這一領域的資本。
而在LNG產業鏈領域，中船重工也給出了樂觀預期。交通部去年開始提出推動內河船舶油改氣（即轉為LNG船）以符合新的環保規範，潛在的市場空間預計超過千億，對此中船重工也在磨拳擦掌當中。郭同軍透露，目前中船重工正在和“三桶油”之一洽談LNG產業的合作，已經進入到談持股比例的階段，進一步的信息將在細節敲定後公布。
不過在民船領域，中船重工和上市公司中國重工的動作都非常審慎。郭同軍表示，盡管市場有預期認為全球造船市場有望恢複，但從近期情況來看仍然處在一個調整期，毛利率仍然有限，“在這樣的背景下我們不會貿然加碼民船業務”。
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